中东紧张局势正推高能源、海运及大宗商品成本，这些成本预计将在第二季度显现，首席财务官莫妮卡·比森特（Monica Vicente）表示。
4000 万美元成本冲击源于海洋运费
德尔蒙特公司（Del Monte Corporation）预计，因地缘政治冲突导致的海运成本上涨，将在 2026 财年第二季度带来约 4000 万美元的额外支出压力。该公司此前名为 Fresh Del Monte Produce，总部位于美国迈阿密，主营香蕉、菠萝等热带水果的全球供应链运营。
这一成本增量主要来自跨红海及苏伊士运河航线的海洋运费显著攀升。据原文数据显示，2026 年 6 月红海绕行好望角的亚欧航线平均海运价格较 2025 年同期上涨 68%，部分 40 英尺集装箱即期运价突破 $8,200。德尔蒙特在哥斯达黎加、厄瓜多尔和菲律宾设有核心香蕉种植基地，其产品 90% 以上经海运出口至北美与欧洲市场。
中东局势持续扰动全球物流链
德尔蒙特首席财务官莫妮卡·比森特（Monica Vicente）于 2026 年 6 月 29 日公开披露该财务影响。她指出：“当前中东紧张局势已超出短期波动范畴，正系统性抬升能源采购成本、船舶燃油附加费（BAF）及保险费率。”
“ tensions in the Middle East are driving higher energy, shipping and commodity costs, which are expected to materialize in Q2”——Monica Vicente，CFO of Del Monte Corporation
原文数据显示，2026 年第二季度德尔蒙特燃油附加费平均增幅达 37%，船舶战争险保费同比上涨 142%，部分航次单箱保险成本超 $1,100。此外，该公司在哥斯达黎加的香蕉加工厂（图中所示）已启动备用运输方案，包括增加巴拿马运河过境班轮频次，但该路径运力受限，2026 年 6 月巴拿马运河船闸日均通行量仅为 32 艘，低于设计容量的 65%。
供应链韧性措施正在落地
为缓解冲击，德尔蒙特已启动三项应对举措：一是将原定于 2026 年 Q2 执行的智利蓝莓进口计划推迟至 Q4；二是与马士基（Maersk）签订为期 18 个月的长约协议，锁定部分亚洲—北美航线运力；三是扩大在墨西哥的冷鲜仓储能力，将原属美国东海岸的 30% 分销节点向近岸转移。
截至 2026 年 6 月，德尔蒙特在墨西哥蒙特雷新建的温控仓已投入运营，库容达 2.4 万吨，可覆盖其北美西区 17% 的终端配送需求。该公司 2025 年财报显示，其全球冷链设施总面积为 128 万平方米，其中近岸设施占比从 2024 年的 11% 提升至 2025 年的 15%。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
