Borderlands Mexico：拉雷多峰会探讨无人驾驶货运走廊与 B-1 签证卡车司机问题——FreightWaves SONAR Demo | SONAR 登录 | 客户支持 | SONAR Demo | 订阅 | 新闻简报 联系我们 品牌 搜索 AI 搜索 关闭搜索 搜索：搜索 阅读 品牌 FreightWaves American ShipShipCheckpoint SONAR 热门话题 初创企业 再工业化 全球供应链 贸易与合规 Borderlands：墨西哥 燃料新闻 法律问题 卡车运输 合规 公司财报 运输模式 整车运输 零担运输（LTL） 包裹运输 铁路运输 海运 空运 货运洞察 SONAR 每周图表 SONAR 态势报告 货运现状洞察 #WithSONAR SONAR 货运市场更新 赞助洞察 仓库在天空 保险与风险管理 观看 FreightWaves 今日节目 什么卡车？！？ 刹车检查 长途运输 卡车科技 加载并运行 收听 新闻简报 SONAR 了解更多 申请演示 SONAR 知识中心 SONAR API 奖项 FreightTech 奖 反欺诈奖 供应链 AI 卓越奖 首选托运人奖 活动 供应链 AI 峰会 未来铁路峰会 企业车队峰会 F3：货运未来节 资源 广告 货运业白皮书 FreightWaves 网络研讨会 关于我们 我们的使命 市场专家 编辑团队 RSS Facebook Twitter LinkedIn YouTube Instagram ● 现在观看 –> 点击此处打开菜单 点击关闭产品启动板 首页 / 新闻 / 国际 / Borderlands：墨西哥 / Borderlands Mexico：拉雷多峰会探讨无人驾驶货运走廊与 B-1 签证卡车司机问题 Borderlands：墨西哥 新闻 热点报道 卡车运输 整车运输承运商 整车货运 Borderlands Mexico：拉雷多峰会探讨无人驾驶货运走廊与 B-1 签证卡车司机问题 绿色走廊、哥伦比亚扩张及新司机策略主导跨境贸易讨论 Noi Mahoney · 2026 年 6 月 14 日星期日 “绿色走廊”小组聚焦美国与墨西哥如何为持续增长的贸易做好准备，同时应对拥堵、合规挑战和司机短缺问题。（照片：Jim Allen/FreightWaves）Borderlands Mexico 是关于美国—墨西哥跨境卡车运输与贸易领域发展的周度综述。本周 Borderlands Mexico：拉雷多峰会探讨无人驾驶货运走廊与 B-1 签证卡车司机替代方案；Cadogan Tate 通过收购凤凰城 Fully Loaded Deliveries 扩大西南部业务版图；Toyo 计划投资 $3.57 亿在休斯顿扩建太阳能制造设施。
拉雷多峰会探讨无人驾驶货运走廊与 B-1 签证卡车司机问题
得克萨斯州拉雷多——一项连接拉雷多与墨西哥蒙特雷、并使用美国卡车司机将货物运送至墨西哥境内的自动化货运走廊提案，于周二在第 9 届跨境贸易现代化大会的专题小组讨论中成为焦点。该活动由 Reliance Partners 与 Borderless Coverage 联合主办，吸引了逾 500 名行业领军人士参会，而美墨货运正面临前所未有的监管与运营挑战。
由 Echo Global Logistics 墨西哥业务总裁 Troy Ryley 主持的“绿色走廊”小组，汇集了墨西哥新莱昂州农业与区域发展秘书长 Marco Antonio González Valdez、Redwood Logistics 跨境运营执行副总裁 Jesus Ojeda，以及 Sunset Transportation 拉雷多业务总经理 José Minarro。讨论聚焦于美国与墨西哥如何为持续增长的贸易做好准备，同时应对拥堵、合规挑战和司机短缺问题。
B-1 签证卡车司机问题的新解决方案？
一大核心议题是边境针对墨西哥 B-1 签证卡车司机执法行动日益加剧的影响。González Valdez 表示，今年已有 300 余份 B-1 签证因司机使用拉雷多哥伦比亚—团结国际大桥通关而被撤销，给依赖跨境司机的承运商带来运营难题。
拉雷多—哥伦比亚团结国际大桥是格兰德河上关键的车辆边境通道，连接得克萨斯州拉雷多与墨西哥新莱昂州哥伦比亚市，日均处理约 3,500 辆货运卡车通行。
新莱昂州并未寻求华盛顿方面的政策调整，而是测试一种不同方案：允许美国卡车司机进入墨西哥境内交付货物，并在返程时北向携带货物。
“我们三周前启动了一项试点项目，”González Valdez 表示，“让你们的美国卡车司机越过边境进入墨西哥领土。这是边境首次发生此类情况。”
根据该构想，美国司机将可向新莱昂州境内地点交付货物，从而可能消除部分转运作业，并减少对 B-1 签证司机的依赖。
“我们提供另一种选择——美国公司可卸下货物，穿越大桥，在哥伦比亚留下货物，再装载货物北返。我们将消除 B-1 问题，”González Valdez 表示。
González Valdez 指出，官员最终希望将该项目扩展至蒙特雷及该州其他地区。“我们还将为希望取消转运的客户推出新的运营模式，”他表示，“此外，我们计划在不到两年内……从一年后起，让美国卡车司机驾驶进入墨西哥蒙特雷。你们将看到美国卡车司机经哥伦比亚穿越……在墨西哥城市萨利纳、维多利亚卸货后北返。”
“绿色走廊”愿景：无人驾驶货运网络
小组讨论中最雄心勃勃的项目之一是Green Corridors，这是一项私营资金支持的倡议，拟建设一条 165 英里长的高架导轨，通过自主货运穿梭系统连接拉雷多与蒙特雷。
Green Corridors 项目首席幕僚 Lorne Alcock 表示，该系统将在两座城市设安全终端，并由闭环式自动化走廊连接，旨在绕过传统边境瓶颈。货运挂车将被装载至自主、AI 赋能的穿梭车上，可在两个市场间连续运送货物，且无需在国际边界停靠。
Alcock 表示，该走廊最终每日每方向可处理多达 10,000 辆挂车，并在终端运营中整合海关设施。该项目预计耗资 60 亿至 100 亿美元，目标于 2030 年投入运营。
“我们将消除那些问题，”Alcock 谈及边境等待时间与拥堵时表示。
Alcock 补充称，该系统设计旨在提供全程货物可视性与可预测的运输时刻表。
哥伦比亚能否成为下一个跨境物流强国？
与会者一致认为，仅靠基础设施无法解决未来的贸易挑战。González Valdez 表示，新莱昂州的长期愿景是将哥伦比亚—团结口岸转型为一个物流与制造枢纽，以支撑北美贸易未来的增长。
“拉雷多是美国最重要的入境口岸，”González Valdez 表示，“但它只是一个过境点。我们需要在边境附近开展更多高价值生产与制造活动。”
他将哥伦比亚描述为一座未来的“物流城市”，制造业、仓储与运输业务可更靠近边境布局，从而缩短运输时间并强化供应链。
González Valdez 还强调了在安全与基础设施方面的投资，包括连接蒙特雷与哥伦比亚的高速公路，以及沿该路线部署数百名州级安保人员。
合规为何正成为竞争优势
合规与海关现代化亦成为贯穿整场讨论的反复主题。
Minarro 表示，报关行与物流服务商正面临关税变动、不断演进的海关法规及边境两侧加强执法带来的日益复杂的局面。
Minarro 指出，随着主管部门更加关注进口商、估价实践与关税征收，海关合规正成为物流服务商更大的投资领域。
“我们正在投入大量资金用于此前未配备的资源——审计师、质量控制、技术、人工智能，”Minarro 表示。
边境延误正日益成为数据问题
Ojeda 表示，当今许多边境延误并非源于物理基础设施限制，而是源于承运商、报关行与托运人间的单证、数据质量与同步问题。
Redwood 近期对海关报关能力的投资，旨在通过将运输、清关与货运可视性整合至单一平台，构建更集成的跨境流程。
“70% 至 80% 的延误源于单证与海关问题，”Ojeda 表示，“一旦我们能连接托运人，并将其纳入一个强大系统，与承运商、报关行及供应链其他参与者实现同步，我们有信心加快整个流程。”
Cadogan Tate 通过凤凰城收购扩大西南部业务版图
高端物流服务商Cadogan Tate已收购总部位于凤凰城的 Fully Loaded Deliveries（FLD），此举据一份新闻稿称，将拓展其在美国增长最快的住宅与室内设计市场之一的业务存在。
本次交易财务条款未予披露。
专精于博物馆、画廊、室内设计师及高净值客户高价值存储、艺术品搬运与物流服务的 Cadogan Tate 表示，此次收购强化了其美国网络，并提升了西南部服务能力。
FLD 专注于高端搬家、仓储、设计安装及博物馆级精细艺术品搬运。
此次收购是 Cadogan Tate 被私募股权公司 TSG Consumer 收购后的第八次并购，FLD 将继续以现有品牌及管理团队作为 Cadogan Tate 集团一部分运营。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
