运输价格指数在5月录得创纪录增长速度——FreightWaves SONAR演示版 | SONAR登录 | 客户支持 | SONAR演示版 | 订阅 | 新闻简报 联系我们 品牌 搜索 AI 搜索 关闭搜索：搜索 阅读 品牌 FreightWaves SONAR American Shipper Modern Shipper FreightWaves Checkpoint 热门资讯 编辑专栏 冷链 3PL与经纪业务 车队与维护 卡车运输 科技 重工业化 货运现状 洞察 初创企业 全球供应链 贸易与合规 卡车运输合规 法律问题 可持续性 公司财报 卡车司机问题 赞助洞察 仓库在云端 保险与风险管理 物流欺诈 物流/供应链 铁路 卡车整车运输 卡车运输监管 末端配送 OEM卡车制造 卡车设备 零担运输 包裹货运 海运 空运 边境地带：墨西哥 边境地带：加拿大 洞察 货运行业 白皮书 货运现状洞察 图表周评 托运人视角 FW定价能力指数 燃料新闻 天气与关键事件追踪 热门资讯 货运预期 回家吧！这辆卡车怎么了？！？ 每英里感知成本 经典内容 卡车科技 冰上行驶 满载出发 检查通话 货运经济学 收听 新闻简报 主要新闻简报 查看全部新闻简报 FreightWaves每日简报 FreightWaves精选（每周） AS每日简报 AS周回顾 Modern Shipper热门资讯 回家吧！ 欺诈监控 游戏手册简报 净零碳 这辆卡车怎么了？！？ 活动 基于价值的市场洞察 检查通话（3PL新闻/分析） 断货（消费品与零售） 满载出发（企业车队新闻/分析） 卡车科技（承运商与OEM） 冰上行驶（冷链） 供应链 空运货物 海运货物 铁路货运 SONAR 了解更多信息 请求演示 SONAR知识中心 SONAR API浏览器 活动 Freight欺诈峰会2026 供应链AI峰会2026 未来铁路峰会 F3：未来货运节2026 货运现状网络研讨会 网络研讨会 FreightWaves电视 活动 过去活动 F3：未来货运节 Freight欺诈黑客松 跨境物流峰会2025 供应链AI峰会 小型车队与个体经营者峰会 Freight欺诈峰会 SpaceWaves 3PL峰会 奖项 FreightTech 托运人之选 AI供应链卓越奖 关于我们 与我们合作广告 编辑团队 市场专家 我们的使命 RSS Facebook Twitter LinkedIn YouTube Instagram ● 立即观看 –> 点击此处打开菜单 点击关闭产品启动台 首页 / 物流/供应链 / 运输价格指数在5月录得创纪录增长速度 物流/供应链 新闻 热门资讯 卡车运输 卡车整车运输 承运商 运输价格指数在5月录得创纪录增长速度 物流经理指数记录快速运力清退 Todd Maiden · 2026年6月2日星期二 综合物流成本录得逾四年来的最快扩张速度。（照片：JIm Allen/FreightWaves）
供应链经理月度调查显示5月运输价格出现极端上涨
一项针对供应链经理的月度调查显示，5月运输价格出现极端上涨，同时运力持续萎缩。
物流经理指数（LMI）——一种扩散指数，读数高于50表示扩张，低于50则表明收缩——5月运输价格分项指数为96。该数值比4月高出1个百分点，是这项已有十年历史的数据集所录得的最快增长速度。（该指数上限为100。）
运输运力（31.7）持续收缩，但收缩速度放缓了3.3点。运输利用率（69.5）维持高位，与前一读数基本持平。
霍尔木兹海峡关闭与监管收紧推高运费
周二发布的报告指出，霍尔木兹海峡关闭及燃料价格上涨是运费飙升的催化剂。但航运管理者也在应对整车运输费率飙升的局面，因为监管机构和执法部门正加紧打击不合规驾驶员。随着这部分运力退出行业，托运人观察到承运商每日拒收的招标数量增加，而现货费率持续攀升至新高。
SONAR：出站招标拒收指数（OTRI.USA）2026年（蓝色阴影区）、2025年（黄色线）、2024年（绿色线）和2023年（粉色线）。作为卡车运力的代理指标，招标拒收指数显示承运商拒收的货载数量。当前招标拒收率显示整车运输市场趋紧。 欲了解有关SONAR的更多信息，请点击此处。
SONAR：全国整车运输指数（仅线路运费——NTIL.USA）2026年（蓝色阴影区）、2025年（黄色线）、2024年（绿色线）和2023年（粉色线）。NTIL基于来自250,000条线路的已预订现货干箱货载平均值。NTIL是剔除燃油附加费后的线路运费现货费率的七日移动平均值。随着对驾驶员群体的监管约束在旺季期间生效，费率逐步走高。 6月同比比较中，费率仍显著更高。
上下游企业呈现分化态势
报告称，上游受访者（制造商和批发商）报告的货运市场条件比供应链下游企业（零售商）更为紧张。报告指出，差异源于制造商为规避潜在短缺而提前囤积库存，而零售商则因高昂的持有成本和关税维持较低库存水平。
通货膨胀与更高的利率被列为阻碍货运量更实质性复苏的不利因素。
“这是运输市场四年来最火热的状态。”报告称。……“汽车制造业和住房建设吸纳了大量运输与仓储运量。这些行业的持续疲软最终可能蔓延至货运量减少。”
未来12个月运输市场仍将高度紧张
受访物流经理预计，运输市场在未来12个月内仍将非常紧张，对应未来读数分别为：运力40.4、利用率70.2、价格91.4。
整体LMI在5月录得69.5，较4月仅下降40个基点。这是自2022年3月以来该指数第二高的读数。
库存水平（54.8）扩张速度比4月放缓1.5点。库存指数在5月前两周为60.5，但在后半月放缓至仅50.9。
库存累积放缓推动仓库运力（50.5）重回扩张区间，当月上升5点。仓库利用率（62.9）下降1.5点，但仓库价格（70.7）仍维持高位（下降2点）。
库存成本（84.1）跃升9.4点，达四年最高读数，部分原因在于高企的仓库价格。库存成本与库存水平读数之间的29点差距为该指数历史之最。
“此前高点出现在2021年11月，正值新冠疫情后一年紧急货运激增的高峰期，也是上一轮货运周期的顶峰，”报告称。货运市场几个月后陷入衰退，“原因是库存过剩与高通胀并存。”然而，当前周期的库存水平更低，“因此崩溃的可能性或有所缓和。”
综合物流成本增速创四年新高
综合物流成本（含库存、仓储和运输）5月上升8.4点至250.9，为自2022年3月以来最快的扩张速度。
LMI由亚利桑那州立大学、科罗拉多州立大学、佛罗里达大西洋大学、罗格斯大学及内华达大学雷诺分校联合开展，并与供应链管理专业人士协会合作进行。
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来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
