据theloadstar.com报道，DHL、联邦快递（FedEx）和联合包裹服务公司（UPS）已于2026年5月29日联合致函欧洲联盟27个成员国的财政部长，呼吁对即将于2026年7月1日生效的低价值包裹海关新规采取分阶段实施策略。
€3包裹税+€2处理费：新规核心条款
此次改革核心是废除现行的“微额豁免”（de minimis）规则——即对来自非欧盟国家、货值低于€150的包裹免征关税及增值税。取而代之的是两项新收费：自7月1日起，对所有非欧盟来源的低值包裹征收€3/件的统一关税；另计划于2026年11月起加征€2/件的海关处理费。欧盟称此举旨在抑制通过Shein、Temu和AliExpress等中国电商平台发起的廉价快时尚“冲动消费”。
三大快递巨头预警：法律与操作双重不可行
在联名信中，DHL Express Europe首席执行官Mike Parra、联邦快递欧洲总裁Wouter Roels以及UPS欧非中东区总裁Daniel Carrera共同指出，新规中多项要求“尚未具备法律确定性与操作可行性”，应暂缓实施。他们特别点名新数据申报义务等技术性条款，强调行业无法在7月1日前完成系统适配与人员培训。
“若缺乏稳定且可执行的法律框架，我们将面临真实的货物滞留风险。”——Mike Parra，DHL Express Europe首席执行官；Wouter Roels，联邦快递欧洲总裁；Daniel Carrera，UPS欧非中东区总裁
信中进一步警示：此类边境清关中断可能直接冲击医疗物资供应、延迟工业生产交付，并在全欧供应链中形成连锁瓶颈，“这一风险在当前地缘政治紧张背景下尤为突出”。
法国提前试点已致CDG机场92%小包申报量暴跌
该担忧并非空穴来风。法国已于2026年3月1日提前实施€2包裹税，结果迅速引发物流格局剧变。至3月3日，巴黎夏尔·戴高乐机场（CDG）的小包裹海关申报量较此前日均水平暴跌92%；大量货流转向比利时列日、荷兰史基浦及德国法兰克福等枢纽，再经陆路卡车转运入法。据估算，CDG在政策落地首周即损失约50架次全货机航班。
意大利亦因类似冲击宣布临时推迟征税。法国海关总署署长Florian Colas本月向国民议会经济事务委员会证实：“我们已从每日约50万单小包裹申报，骤降至目前约5万单。”
中美对比：美国800美元豁免暂停后跨太平洋电商货运量锐减
回溯2025年8月美国暂停对单票价值低于$800进口商品的微额豁免后，跨境电子商务货量出现“立即且显著下降”。同时，中国至欧洲航线货运需求激增，带动亚洲—欧洲全货机运力同比提升28%；同期跨太平洋航线仅增长1%，全球整体运力增幅为4%（数据来源：Rotate）。
航空货运结构性调整已启动
DHL全球空运高级副总裁Henk Venema在今春一场网络研讨会上表示：“目前来自中国和香港的跨境电商业务正占据大量全货机运力。若新规导致赴欧电商货量大幅萎缩，这部分运力将被释放。”他同时指出，在当前高企的航油价格下，运营老旧的B747-400F机型已不具经济性，部分机型或将退出市场。
但Venema也提出另一可能路径：这些释放出的运力或转向支撑其定义的“2026年及以后全球空运最大增长引擎”——超大规模AI基础设施设备运输（hyperscale AI shipments）。
同步扩张：美欧本地化履约能力持续加码
尽管面临监管收紧，头部快递企业仍在加速区域基建投入。DHL电子商务解决方案公司（DHL eCommerce）近期宣布与美国邮政服务（USPS）签署独家多年期合同，提供美国境内末端配送服务，合同预期价值“远超$100亿”。与此同时，联邦快递本周确认将投资€4600万欧元扩建其位于荷兰杜文（Duiven）的公路枢纽，使托盘化货运处理能力提升50%以上，以应对欧洲持续增长的包裹与零担货运需求。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
