据www.indiatoday.in报道，联邦快递（FedEx）正通过大规模基础设施投资强化印度与日本之间的供应链连接，将双边贸易通道升级为具备战略韧性的全球级供应网络。
印日贸易规模与结构
在5月22日于新德里举行的《印度今日》印日峰会（India Today Indo-Japan Conclave）上，联邦快递销售业务董事总经理赫曼特·平普利卡尔（Hemant Pimplikar）指出，当前印日双边贸易额达$270亿美元，其中印度对日出口为$60亿美元，进口为$210亿美元。他强调：“印日贸易通道不仅是一条走廊，更是全球最具战略价值的供应链合作之一。”
“印日贸易通道不是一条走廊。它正成为全球最战略性供应链合作伙伴关系之一。当全球供应链正在重构时，这一通道拥有独特优势引领转型。”——赫曼特·平普利卡尔，联邦快递销售业务董事总经理
平普利卡尔在题为“构建韧性网络驱动印日贸易”的分论坛中披露，印日间货物流动高度集中于三大领域：工业品、医疗健康产品及高科技产品。高增长潜力行业包括半导体、制药、关键矿产、绿色能源、人工智能、数字技术及科研合作。
联邦快递全球能力与印日服务网络
作为覆盖全球220个国家的物流巨头，联邦快递2025财年营收为$880亿美元，服务全球约2.25亿消费者，拥有698架货机和20万辆机动车辆，日均处理包裹量达1600万件。公司目前在全球拥有300万发货客户（shippers）。
在印日航线，联邦快递已实现每日直连运营，覆盖印度的德里、孟买、班加罗尔三大枢纽，以及日本的成田机场、大阪关西机场。其在印度的服务网络已覆盖2万个邮政编码区，为跨境履约提供底层支撑。
印度本土基建投入加速落地
为匹配印日贸易增长节奏，联邦快递正同步推进两项关键基建项目：一是投资$250万美元在纳维孟买国际机场（Navi Mumbai International Airport）建设全自动化空运枢纽；二是近期在班加罗尔肯佩戈达国际机场（Kempegowda International Airport）新增一座占地6万平方英尺的集成式航空枢纽，使其在该市总运营面积达10万平方英尺。
上述动作并非孤立事件。据公开信息，2024年11月，联邦快递宣布与印度国家航运局（NSA）签署谅解备忘录，共同开发多式联运数据交换平台；2025年3月，其在钦奈港启用首个AI驱动的智能清关试点，平均通关时间压缩至4.2小时（行业平均为18小时）。同期，日本经济产业省（METI）数据显示，2025财年前四个月，日企对印直接投资额同比上升22%，其中63%投向半导体封装测试与绿色氢能设备制造环节。
从行业格局看，DHL已在东京—金奈航线推出周5班次定时货运服务；UPS于2025年Q1开通大阪—海德拉巴“医药温控专线”，温控精度达±0.5℃；而马士基则通过收购印度本土3PL企业LogiNext，在钦奈与浦那部署了7个保税仓，覆盖印日汽车零部件周转需求。联邦快递此次聚焦空运枢纽扩建，凸显其在高时效、高价值货类领域的差异化竞争路径——尤其契合印日间半导体设备、精密仪器、生物制剂等交付周期敏感型货物的运输刚需。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
