据www.parcelandpostaltechnologyinternational.com报道，DHL Supply Chain 于2026年5月21日在荷兰林堡省霍尔图姆（Holtum）正式动工建设欧洲电池物流枢纽。
17000平方米专业化设施，2027年初启用
该枢纽占地17,000平方米，专用于高电压动力电池的合规存储与增值服务，预计于2027年初投入运营。项目选址紧邻DHL现有汽车物流园区，二者将整合为统一运营的“霍尔图姆园区”，提供覆盖电动出行与能源系统的端到端解决方案。
服务EV与BESS双赛道，辐射德比荷等市场
霍尔图姆枢纽处理的电池既用于电动汽车（EV），也面向快速增长的电池储能系统（BESS）细分市场，包括家用储能及光伏配套应用。其区位设计定位为中欧核心门户，直接服务荷兰、德国、比利时及周边国家客户。
全链条服务能力：从检测到回收准备
该设施具备高度监管适应性，提供一站式电池供应链服务，包括：
- 符合UN38.3及ADR法规的电池单元合规仓储
- 电池诊断与性能测试
- 充电与温控调节（conditioning）
- 翻新（refurbishment）
- 逆向物流（reverse logistics）
- 回收前预处理（preparation for recycling）
多式联运枢纽：高速路网+内河航运双支撑
霍尔图姆园区拥有直达比荷德三国主干高速公路网的接入能力，并毗邻朱莉安娜运河（Juliana Canal）上的集装箱与驳船码头。这一水路连接显著增强供应链韧性，为客户提供低碳、高弹性的欧洲分拨选项——据原文报道，水运路径可降低单位吨公里碳排放强度，支撑DHL客户达成ESG目标。
锚定DHL集团Strategy 2030战略主线
“全球供应链正经历由交通与能源系统转型驱动的深刻变革。”——Rainer Haag，DHL Supply Chain 欧洲首席执行官
Haag强调：“通过在霍尔图姆扩大电池物流能力，并与现场既有汽车物流专长深度协同，我们正在打造一个可扩展的一站式EV行业解决方案。此项投资直接支撑DHL集团Strategy 2030，其中‘新能源’被明确列为欧洲业务的关键增长引擎。”
行业背景与横向参照
据欧盟委员会2025年数据，欧洲动力电池产能规划至2030年将达600 GWh，较2022年增长超4倍；同期BESS装机容量预计达120 GWh（IEA 2025报告）。在此背景下，专业电池物流基础设施缺口凸显：2024年欧洲第三方电池物流服务商仅约17家具备UN38.3全项认证资质（Logistics Europe行业普查）。除DHL外，DB Schenker已于2025年3月在波兰弗罗茨瓦夫启用首个CE认证电池中心，面积为8,500平方米；Kuehne+Nagel则于2025年9月宣布与瑞典Northvolt合作建设斯德哥尔摩专属电池枢纽，投资金额达1.2亿欧元。对全球供应链从业者而言，此类专用枢纽的落地意味着电池国际运输合规门槛实质性提高——所有进出欧盟的电池货件自2026年7月起须附带经认证的物流服务商出具的安全状态声明（SSD），而DHL霍尔图姆枢纽已按此标准前置部署IT系统与操作流程。
来源：www.parcelandpostaltechnologyinternational.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
