据www.cnbc.com报道，Rivian已将其与美国能源部（DOE）签署的贷款协议由原定的$6.57亿美元 renegotiate（重新协商）为$4.5亿美元，并同步调整其在佐治亚州新建工厂的产能规划。
贷款条款变更：提款提前、总产能下调
原文数据显示，该笔贷款最初设计用于支持佐治亚工厂两期建设，实现年总产能40万辆。经修订后，贷款仅覆盖一期建设，年产能目标下调至30万辆。Rivian表示，此次调整使公司可于2027年启动贷款提款——较原计划提前一年；同时有助于提升初期投产规模，但整体产能上限降低，以应对当前全电动车型市场需求的不确定性。
政策背景与执行节奏变化
该贷款最初于拜登政府时期谈判达成，但在特朗普政府上台后一度陷入停滞。据原文报道，特朗普政府已采取行动削减或缩减同类贷款，并整体收缩联邦层面推动电动汽车发展的政府投资。
R2车型量产时间表未受影响
Rivian确认，其下一代紧凑型电动车型R2的量产仍按计划推进，将于佐治亚工厂于2028年底启动。该时间节点紧随其伊利诺伊州诺玛尔（Normal）现有工厂近期开始R2试生产之后。
后续扩建资金来源明确
Rivian首席执行官RJ Scaringe周四在接受CNBC记者Phil LeBeau采访时表示：“未来佐治亚工厂的任何扩建，都将由公司自行出资。”据原文报道，Rivian正通过与大众汽车（Volkswagen）和优步（Uber）等企业的合作持续筹集资本。
财务表现同步披露
上述贷款调整信息是在Rivian发布2026年第一季度财报时一并公布的。财报显示：
- 净亏损为$4.16亿（每股亏损33美分），较上年同期的$5.41亿（每股亏损48美分）收窄；
- 营收为$13.8亿，高于上年同期的$12.4亿，亦略超LSEG统计的分析师预期$13.6亿；
- 毛利润为$1.19亿，同比减少$8700万；其中汽车业务板块录得$6200万亏损，软件与服务板块实现$1.81亿盈利；
- 汽车业务毛利下滑主因是监管信用额度（automotive regulatory credits）销售收入减少$1亿，以及整车产量下降。
来源：CNBC
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
