加拿大铁路停运及其影响
周四晚间，加拿大政府下令在铁路公司与铁路工会之间进行仲裁，这一举措将结束停运。 点击这里查看最新报道。
在周四，因合同谈判未能达成协议，加拿大两大主要铁路公司停运了数小时，这使得北美企业面临又一次巨大的供应链挑战，而这已是在过去几年内遭遇的多次干扰之后的又一波冲击。
加拿大国家铁路和加拿大太平洋铁路的广泛网络对加拿大经济至关重要，同时也是向美国、墨西哥及其他国家出口的重要通道。如果这一停运持续，企业将不得不寻找其他运输方式，但对于某些类型的货物，比如谷物，实际上没有可替代的运输方式。
加拿大国家铁路的网络延伸至美国，而加拿大太平洋铁路在美国和墨西哥都有运营。这些公司的非加拿大地区网络仍在正常运作，因为它们的美国和墨西哥工人受不同的劳动协议保护。
停运将意味着什么？
加拿大最近经历过铁路劳动的干扰。2015年和2019年的罢工都在几天内结束。该国的联邦政府有权迫使铁路工会（加拿大铁路联合会）和管理层接受仲裁解决方案。
根据安德森经济集团首席执行官帕特里克·L·安德森的说法，为期一周的停运将造成约10亿美元的经济损失。然而，若停运时间更长，将对依赖出口的加拿大经济造成严重打击，并影响依赖其商品的全球企业。
加拿大铁路协会作为一个行业团体，估计加拿大一半的出口通过铁路运输，且铁路在2022年运输的货物价值达到3800亿加元（约2790亿美元）。
停运发生时，全球供应链近期已受到其他冲击的干扰。
在过去的一年中，红海地区的攻击迫使集装箱船避开苏伊士运河。巴拿马运河的低水位减少了可以通过该通道的船只数量。此外，巴尔的摩港的许多区域因一艘集装箱船造成的桥梁坍塌而暂时关闭。
此外，企业已开始将货物从美国东海岸和墨西哥湾的港口转移，预计码头工人可能因与码头运营商的合同争议而罢工。
铁路运输哪些商品？
在加拿大铁路停运期间，大家对此次事务的担忧主要集中在农产品方面，如谷物和化肥。这些货物无法通过卡车运输，因为它们通常需要在巨大的距离上以大量运输。
根据加拿大化肥协会，90%的输往美国市场的加拿大生产化肥是通过铁路运输的。一个农业组织本周表示，他们提到“无法通过供应链周转产品可能限制生产者交付收获作物的能力。”
汽车制造商在周四早些时候表示，他们未感受到停运带来的影响，但正在密切关注加拿大的情况，因为在北美生产的许多新车辆都是通过铁路运输的。
美国汽车政策委员会主席马特·布伦特在一份声明中表示：“长期的铁路罢工将严重干扰北美汽车供应链，这对美国汽车行业、其国内制造供应链以及数十万就业人员至关重要。”
该委员会代表福特、通用汽车和斯特兰蒂斯。
这些公司以及丰田和本田都在安大略省设有工厂，北美汽车产业紧密相连，在加拿大、美国和墨西哥都有工厂。
根据加拿大森林产品协会主席兼首席执行官德里克·奈哈的说法，铁路停运还可能导致锯木厂和纸浆纸厂关闭，因为它们已经没有空间储存产品。
用于亚洲钢铁制造的煤炭通过专用火车从阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省的矿区运输到港口进行发运。大多数矿区的储存能力有限。
有哪些替代方案？
货运公司迅速介入，试图搬运因铁路停运而滞留的一部分货物。但由于每列货运火车相当于300辆卡车的运载能力，所以铁路停运将导致卡车需求激增，造成更高的货运费用，根据明尼苏达州伊登草原的物流公司C.H. Robinson的分析。
大型使用加拿大港口的美加公司正在转向美国港口。C.H. Robinson在铁路工会进行罢工授权投票的5月开始建议客户做出这一改变。根据该公司的说法，从转移的美国客户中，大约80%通过加利福尼亚州洛杉矶和长滩港口出口，其余则通过华盛顿州的西雅图和塔科马。
来源网站：nytimes
