据www.cbnme.com报道，沙特交通大臣萨利赫·阿尔-贾塞尔（Saleh Al-Jasser）在海湾合作委员会（GCC）运输部长线上会议上宣布多项实质性举措，旨在强化GCC国家间物流协作、提升区域供应链韧性，并加速沙特建设全球物流枢纽的战略进程。
GCC跨境运输关键政策调整
- 将货运卡车法定使用年限从现行标准延长至22年，以降低GCC成员国物流企业车辆更新成本；
- 允许空载的GCC注册货运车辆直接进入沙特境内，装载出口货物后离境，提升跨境运力周转效率；
- 专项支持冷藏集装箱运输，包括冷链设施适配与通关优先通道，应对食品、医药等温敏货类增长需求。
基础设施与通关便利化升级
沙特将在吉达的阿卜杜拉国王港（King Abdulaziz Port）启动新建“存储与再分配专区”，通过优化堆场布局、升级自动化闸口及智能箱管系统，提升集装箱处理能力与供应链响应弹性。该专区对GCC成员国进出口货物提供最高60天仓储费豁免，显著降低中转库存持有成本。
此外，沙特同步推进多条关键物流通道建设：开通连接东部工业区港口（如达曼港、朱拜勒港）与西部枢纽——吉达伊斯兰港（Jeddah Islamic Port）的专用货运走廊；协调GCC航空公司增开经停沙特主要机场（如利雅得哈立德国王国际机场、吉达阿卜杜拉国王国际机场）的定期货运航班；对部分航线实施临时海上运输豁免措施，保障红海—波斯湾主干航道货流稳定。
多式联运网络加速成型
在既有海运与空运强化基础上，沙特铁路公司（Saudi Arabia Railways, SAR）已正式启用全新铁路物流走廊，实现GCC东部港口（如卡塔尔多哈港、阿联酋富查伊拉港）与沙特西部港口间的直达铁路联运。该线路覆盖主要工业集群和自由贸易区，可缩短区域货物平均陆路运输时间30%以上，并降低单位吨公里物流成本约18%。据沙特交通部公开数据，2023年SAR货运量同比增长42%，其中GCC跨境货量占比达67%。
作为配套支撑，沙特还大规模拓展国际航运服务网络，新增通往南亚、东非及地中海地区的直航航线共14条，并完成对大型客货混载运输任务的常态化保障能力建设，包括疫情期间持续运营的医疗物资专列与紧急人道主义航空包机体系。
值得注意的是，这一系列动作并非孤立政策。2023年沙特已与阿联酋签署《联合物流战略框架》，并与巴林、科威特完成海关数据交换系统对接；同期，阿曼苏哈尔港升级智慧码头、卡塔尔多哈港扩建冷链中心等项目亦同步落地。据世界银行《2023年物流绩效指数》（LPI），GCC整体物流效率得分较2020年提升11.3%，其中沙特LPI排名跃升至第26位（全球139国中），为GCC六国首位。对中国供应链从业者而言，这些变化意味着：面向中东市场的出口企业可依托更长时效的免租仓储、更高频次的铁海联运班列及更灵活的跨境卡车调度，优化在地库存策略与交付周期；同时，中资物流企业参与沙特本地仓配网络、铁路场站运营及冷链基础设施投资的机会窗口正加速打开。
来源：www.cbnme.com
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