据 maritime-executive.com 报道，法国达飞轮船（CMA CGM）于 2026 年 7 月 1 日宣布，将以 14 亿美元企业价值收购联邦快递（FedEx Corp.）旗下子公司 FedEx Supply Chain，此举将使其控股的 CEVA 物流在北美的合同物流业务规模近乎翻三倍。
收购重塑北美第三方物流格局
交易完成后，CEVA Logistics 在北美的仓储网络将扩展至约 150 座仓库，员工总数达 2 万人。目前，CEVA 全球运营 1000 座仓库，2025 年处理货件量为 1500 万单。该公司于 2019 年被 CMA CGM 全资收购，此后通过一系列并购整合形成现有规模。
此次收购使 CEVA Logistics 一跃成为北美领先的合同物流服务商。CMA CGM 集团董事长兼首席执行官罗多尔夫·萨阿德（Rodolphe Saade）表示：“我们正在强化为客户提供端到端供应链解决方案的能力。”
“这些交易也重申了我们长期投资美国市场的承诺，并支持其供应链的韧性与效率。”——罗多尔夫·萨阿德，CMA CGM 集团董事长兼首席执行官
协同协议覆盖海空运力与长期合作
除资产交割外，双方还将签署多项商业合作协议。CMA CGM 将成为联邦快递的首选海运承运商；同时，两家企业将共同开发空运运力解决方案，相关安排预计自 2026 年起分阶段实施，持续至 2028 年。该时间表与收购交割节奏一致，后者预计于 2026 年内完成。
联邦快递方面指出，出售供应链业务符合其聚焦高价值垂直领域的战略方向。此举是继上月完成 FedEx Freight 业务分拆后，对整体业务组合的进一步精简。公司强调，此举旨在更精准地定位核心能力，提升资本配置效率。
CMA CGM 加速构建端到端物流能力
本次收购是 CMA CGM 持续推动“航运+物流”一体化战略的关键落子。近年来，该集团不断强化物流与码头板块布局，重点依托 CEVA 扩大履约能力。据公开信息，萨阿德曾在 2025 年白宫椭圆形办公室会见时任美国总统特朗普时，承诺未来四年向美国投资 20 亿美元。本次 14 亿美元收购即属该承诺框架下的首批重大落地项目之一。
行业观察显示，全球头部班轮公司正系统性延伸价值链：马士基（Maersk）已全资控股物流平台 LF Logistics；赫伯罗特（Hapag-Lloyd）则于 2024 年收购德国合同物流商 Bertschi AG 部分股权。CMA CGM 此次出手，标志着其在北美这一全球最大消费市场完成关键基础设施卡位——当前 CEVA 在北美仅拥有约 50 座仓库，收购 FedEx Supply Chain 后将直接获得其全部仓储节点与客户合约，显著缩短本地化服务响应周期。
对全球供应链从业者而言，该交易意味着：大型货代与 3PL 服务商面临更直接的承运商自营竞争压力；品牌商在选择北美履约伙伴时，将更频繁遭遇“海运+仓配+关务+最后一公里”的打包方案报价；而中小物流服务商则需加速专业化分工，例如聚焦退货逆向物流、温控仓储或特定行业 Kitting 服务，以避开与巨头正面交锋。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
