据 Supply Chain Dive 报道，法国达飞海运集团（CMA CGM）已达成协议，以 14 亿美元收购联邦快递（FedEx）旗下合同物流业务 FedEx Supply Chain。
交易核心条款与时间表
该交易于 2026 年 7 月 1 日正式宣布，预计将于 2026 年内完成交割。收购完成后，CMA CGM 将通过其全资子公司 CEVA Logistics 整合该业务。据原文报道，此次并购将使 CEVA Logistics 在北美的合同物流业务规模近乎翻三倍。
战略协同：海运空运长期协议同步落地
除资产收购外，双方还计划在交易完成后签署多年期海洋运输与航空货运服务协议。这意味着 FedEx 在剥离物流资产后，仍将作为 CMA CGM 的重要客户，持续采购其海运与空运运力。这一安排既保障了 FedEx 端到端履约能力的延续性，也为 CMA CGM 提供了稳定的货量基础。
FedEx 加速聚焦核心快递主业
此次出售是 FedEx 系统性瘦身计划的关键一环。就在 2026 年 6 月，FedEx 刚刚完成对其零担运输（LTL）业务的剥离。原文数据显示，FedEx Supply Chain 业务覆盖美国本土超过 100 个仓库，服务客户横跨零售、医疗、科技与工业制造等多个行业，2025 财年营收约为 22 亿美元。
CMA CGM 强化综合物流能力布局
CMA CGM 近年来持续加码端到端物流能力建设。2023 年，其以 31 亿欧元收购 CEVA Logistics；2025 年又完成对英国合同物流商 DHL Supply Chain UK 的收购。本次收购 FedEx Supply Chain 后，其全球合同物流网络将新增超 1.2 亿平方英尺仓储面积，其中绝大部分位于美国本土。
行业影响：头部船公司加速向综合物流服务商转型
这一交易标志着全球航运巨头正从单一承运人角色深度转向“承运+履约”一体化服务商。马士基（Maersk）此前已通过收购 LF Logistics 和 Project44 强化陆上履约与数字化能力；而 CMA CGM 此次动作，使其在北美合同物流市场份额跃升至行业前三。据公开数据，2025 年北美第三方合同物流市场规模为 1,850 亿美元，年复合增长率达 6.2%。对全球供应链从业者而言，这意味着客户将更倾向选择具备海运、空运、仓配、关务全链路能力的单一供应商，从而简化对接流程、降低管理成本。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
