据seekingalpha.com报道，亚马逊（AMZN）于2026年5月4日宣布推出Amazon Supply Chain Services，将其自建的端到端物流能力——涵盖货运、仓储分拨、履约及末端配送——全面向第三方企业开放，引发联邦快递（FDX）、UPS、XPO、GXO等多家上市物流服务商股价集体下滑。
全栈能力对外开放，覆盖中小微企业
该服务并非仅面向大型品牌客户，而是明确声明支持“所有规模的第三方企业”。据原文报道，Amazon Supply Chain Services整合了其在美国境内已投入运营的超150个履约中心、逾200条自营货运专线，以及覆盖全美95%人口区域的末端配送网络。用户可按需组合使用其中任一模块，例如仅采购干线运输+区域仓配，或叠加FBA式履约与当日达末端配送。
市场即时反应：物流股承压
消息发布当日，联邦快递（FDX:NYSE）股价下跌4.2%，UPS股价下挫3.7%，XPO Logistics（XPO）跌5.1%，GXO Logistics（GXO）跌4.8%。据原文数据显示，四家公司当日合计市值蒸发约$42亿。Seeking Alpha编辑Clark Schultz指出：“这不是一次常规的B2B服务拓展，而是亚马逊首次将核心供应链资产以标准化SaaS化接口形式对外输出。”
行业格局加速重构
此前，亚马逊长期被视作物流行业的“最大客户”与“隐形竞争者”：2025财年其自营物流支出达$98.3亿，占美国快递市场总营收约12%（据Statista 2025年行业报告）。此次开放意味着其从“使用者”正式转变为“基础设施提供商”。对比来看，DHL在北美提供的第三方履约服务覆盖约68个主要城市，UPS Supply Chain Solutions服务客户数为约1.2万家，而亚马逊未披露初始客户数量，但强调“首批接入企业已启动API对接测试”。
对全球从业者的实际影响
对中小型出口商而言，该服务可降低履约门槛：例如，一家年营收$300万的加州户外装备品牌，此前需分别签约3PL仓储、零担货运商和本地快递公司，平均单订单履约成本为$8.2；接入Amazon Supply Chain Services后，其报价显示综合成本可压缩至$5.9，降幅达28%。但代价是数据深度接入——所有库存、运单、退货数据均需经亚马逊WMS/TMS系统流转。对传统3PL企业，则面临客户分层压力：头部客户加速自建系统，长尾客户转向更低价的一站式平台，中间层客户留存难度加大。据2025年Gartner调研，已有34%的美国中型制造企业将“多平台物流能力集成”列为2026年供应链KPI首要指标，较2024年提升11个百分点。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
