据www.thehindubusinessline.com报道，印度政府管辖的12个主要港口在2025—2026财年（FY26）共处理货物915万吨，较FY25增长7.06%。这一增长源于港口运力扩张与运营效率提升，由印度港口、航运与内河水运部于2026年4月5日确认。
德恩达亚尔港跃居第一，帕拉迪普港位列第二
- 德恩达亚尔港（Kandla，位于古吉拉特邦坎德拉）以1.6011亿吨的吞吐量首次超越帕拉迪普港，成为印度货物吞吐量最大的主要港口；化肥、液体散货及集装箱货量增长是其主要驱动因素；
- 帕拉迪普港（Odisha）以1.5645亿吨位居第二，尽管面临铁矿石出口下滑等挑战，仍实现4.1%的货运量增长，并继续领跑印度东海岸所有港口；
- 贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（JNPA，孟买附近）作为印度最大集装箱专用港，以1.021亿吨位列第三；
- 维沙卡帕特南港、孟买港、钦奈港和新芒格洛尔港等也均实现强劲表现，共同支撑整体增长。
政策与基建双重驱动增长
印度港口、航运与内河水运部指出，此次创纪录的货运表现得益于多项系统性举措：港口基础设施扩容与现代化升级、多式联运衔接强化、腹地物流通道优化、数字港口与智能港口项目落地、煤炭、原油、集装箱及化肥等关键货类处理能力提升，以及船舶平均靠泊时间缩短和营商环境持续改善。
“我国主要港口超9.15亿吨的货物处理量，印证了政府坚定不移加强印度海运业的决心。”——萨尔巴南达·索诺瓦尔（Sarbananda Sonowal），印度港口、航运与内河水运部部长
值得注意的是，该数据仅涵盖印度12个中央政府直属的主要港口（Major Ports），不包括大量由邦政府或私营企业运营的非主要港口（Non-Major Ports）。根据印度航运总局（Directorate General of Shipping）2025年中期统计，全国所有港口（含主要与非主要）总吞吐量已突破14亿吨，其中非主要港口占比约35%。近年来，Adani Ports and Special Economic Zone（APSEZ）旗下蒙德拉港（Mundra Port）虽属非主要港口，但2024—2025财年吞吐量已达1.52亿吨，已接近主要港口头部水平；而JNPA与APSEZ在西部沿海形成协同效应，共同支撑印度西海岸外贸集装箱运输增长。在全球供应链区域化趋势下，印度港口群正通过公铁水联运枢纽建设（如Vizag–Chennai工业走廊）、自动化码头试点（如JNPA的T12全自动集装箱码头）及单一窗口通关系统（ICES）推进，逐步提升对跨国制造企业供应链布局的吸引力。对中国供应链从业者而言，印度港口吞吐量连续三年保持6%以上增速（FY24为+6.2%，FY25为+6.8%），叠加中资企业在印度港口投资合作案例增多（如中交建参与钦奈港扩建、中远海运与JNPA开展航线协作），意味着南亚近岸采购与区域分拨节点的物流响应能力正实质性增强，对机电、光伏组件、两轮车等中国优势品类出口企业的本地化履约与库存策略构成新变量。
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