据www.freightwaves.com报道，美国、加拿大和墨西哥2026年2月海关与贸易数据显示，关税政策正推动北美洲供应链加速重构，而非抑制整体贸易量。
墨西哥海关收入同比下降13%，边境货运价值下滑
墨西哥国家海关署（ANAM）数据显示，2026年1–2月墨西哥海关收入约为$11.49亿，按实际价值计算同比下降13%。其中，进口增值税（VAT）收入暴跌22.6%，进口关税收入下降7%。值得注意的是，同期贸易实物量保持相对稳定，表明征税基础——即进口商品的申报价值——正在快速收缩。
陆路口岸受冲击尤为明显：边境海关收入同比下降18.2%，口岸申报货值同比下降8.1%，边境报关单数量减少6.1%，主要跨境枢纽如新拉雷多（Nuevo Laredo）、蒂华纳（Tijuana）和华雷斯城（Ciudad Juárez）的活跃度明显减弱。
分析指出，这一现象与墨西哥比索在2026年2月同比升值15.7%密切相关——本币升值压低了以比索计价的进口货值，直接缩小了关税与VAT的计税基数。同时，企业可能正通过调整货源地、重新归类商品、变更运输路径等方式主动降低关税暴露，而非停止进口。
加拿大进口创纪录，贸易逆差扩大至57亿美元
加拿大统计局数据显示，该国2026年2月进口额达$72.1亿，环比增长8.4%，创历史新高；出口额增长6.4%，导致当月贸易逆差扩大至$5.7亿，为2025年8月以来最高水平。其中，自美国进口激增13.6%，主要来自黄金与机动车采购；自其他国家进口亦达历史峰值。
金属、汽车及工业制成品进口大幅上升，印证了企业在关税不确定性下提前备货或切换供应来源的行为模式。
美国贸易逆差扩大至573亿美元，对墨逆差增至168亿美元
美国商务部经济分析局（BEA）公布，2026年2月美国货物与服务贸易逆差扩大至$57.3亿。当月进口额增加$15.2亿，出口额仅增加$12.6亿。对墨西哥贸易逆差单月扩大$4.1亿，达$16.8亿，系因自墨进口增长而对墨出口下降所致。
综合三国数据可见，关税并未显著抑制跨边境货物流动，而是驱动企业系统性调整供应链结构：包括变更原产国申报、转移组装环节、拆分货值申报、经第三国中转等操作。这种结构性变化正快速重塑北美物流节点需求——例如，卡车过境量、铁路联运量及港口吞吐量的区域分布已开始偏离传统路径。
Arvato德州新物流中心启用，支撑AI基础设施扩张
供应链服务商Arvato于德克萨斯州登顿市（Denton）启用全新物流枢纽，以响应美国AI与数据中心建设浪潮。该设施位于达拉斯–沃斯堡都会区，总面积27万平方英尺，首期运营面积15万平方英尺，毗邻I-35州际公路，距达拉斯/沃斯堡国际机场约30分钟车程。Arvato表示，该中心将专责处理高敏感度技术硬件的出入库、提供高等级安全仓储，并执行面向在建及已投运数据中心的“白手套”精准交付服务。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
