据www.aircargonews.net报道，超过75%的美国空运货代企业正因中东冲突遭遇运营中断，其中29%报告受到显著影响，38%称影响程度为中等。
调查揭示多重 operational 压力
美国空运货代协会（Airforwarders Association, AfA）于2026年3月开展的会员调查显示，除运营中断外，超60%的企业已观测到成本上升：其中27%报告成本显著增加，41%报告中等程度上涨。协会执行董事Brandon Fried指出：“这些数据表明，行业正持续承受超出自身控制范围的全球性事件压力——中断、成本通胀与不确定性每日叠加，加剧日常运营挑战。”
会员企业识别出的最主要问题包括：
- 运价剧烈波动
- 航班频繁取消
- 运力严重受限
- 运输时效明显延长
- 客户服务压力持续攀升
- 部分航线出现舱位禁令（space embargoes）
“货代正在实时调整应对，但他们亟需一个稳定的运营环境，才能确保货物高效流动。”——Brandon Fried，美国空运货代协会执行董事
叠加政策扰动：关税与监管停摆双重承压
这是AfA今年开展的第二轮行业调查。此前一次调查已确认，美国加征关税政策正导致会员企业处理货量下降。与此同时，自2026年2月13日起持续至今的美国国土安全部（DHS）停摆事件，亦引发行业高度关切。AfA已公开呼吁尽快结束该停摆，并敦促政策制定者优先保障运输安全管理局（TSA）人员薪资支付，以防航空运营进一步受阻。
Fried强调：“无论是运营层面还是监管层面，终结不确定性，对维系空运货运业的韧性与可靠性至关重要。”
对中国供应链从业者的现实映射
尽管调查对象为美国货代，但其反映的问题与中国企业深度关联：中国出口商大量依赖经中东枢纽（如迪拜、多哈）中转的亚欧空运航线；2025年数据显示，约34%的中美间高附加值电子产品、医疗器械及跨境电商快件经由中东航点衔接；而阿联酋航空货运、卡塔尔航空货运等主要中东承运商自2026年2月中旬起已暂停飞往伊朗、也门及部分叙利亚空域的全部货运航班，并对经红海—苏伊士运河区域的腹舱运力实施动态削减。此外，国际航协（IATA）2026年3月最新运价指数显示，亚洲至欧洲航线平均空运费率较2025年12月上涨22.6%，其中经中东中转路径涨幅达31.4%，显著高于直飞路径（+15.8%）。对中国出口型企业而言，这意味着订舱周期拉长、应急调舱难度加大、物流成本转嫁压力上升，以及客户对交付确定性的更高要求。
值得注意的是，这一扰动发生在全球供应链本就处于多重压力下的节点：继2025年美对华部分商品加征额外关税后，2026年初欧盟启动对华电动汽车反补贴调查，叠加红海危机余波未平，海运绕行好望角已推高亚欧海运成本18%以上；而空运作为替代性时效通道，其稳定性下降将进一步压缩企业履约弹性。对于在欧美市场布局的中国品牌方、跨境卖家及ODM/OEM制造商，当前亟需强化多式联运预案、提升前置仓与区域分拨中心的库存冗余度，并加强对货代合作伙伴的运力分配机制透明度管理。
来源：Air Cargo News
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
