美墨贸易创新高，近岸制造热潮加剧物流复杂性
2025年美墨双边贸易额达到创纪录的8728亿美元，这是墨西哥连续第三年成为美国最大贸易伙伴。跨境货运量处于历史最高水平。近岸制造热潮是真实的，正在加速发展，并且正在产生比大多数美国经纪公司和第三方物流公司能够处理的更复杂的物流问题。
与此同时，国内货运市场正经历现代记忆中最残酷的衰退之一。货运衰退现已超过三年，比以往任何下行周期都长，全国经纪公司资产负债表上的伤痕清晰可见。复苏迹象正在出现，但利润率环境仍然严峻。
利润率计算残酷：多数经纪公司每单亏损
2025年12月FreightWaves对中型经纪公司单位经济学的分析发现，平均经纪人每单货物仅获得189美元的毛利润，收入约为1912美元，利润率为9.9%。问题在于：服务该单货物的成本约为205美元。许多经纪公司实际上每运输一单货物都在亏损。
更深层次的发现使近岸人员配置具有如此重要的战略意义：工资和人员成本消耗了每单货物毛利润的大约79%。劳动力是决定经纪公司能否在未来12个月生存的变量。
行业退出预期高涨：67%经纪人预计2026年更多公司退出
FreightWaves首席执行官Craig Fuller在2025年11月关于经纪公司生存能力的文章中明确指出：当前的运营环境结合了”交易量疲软和现货费率飙升”——对于已经在薄利运营的运营商来说，这是最糟糕的组合。Fuller报告称，与一位主要经纪公司CEO交谈，该CEO正在跟踪数十家实际上已经破产的公司。
2026年2月Truckstop/Bloomberg Intelligence调查证实了这种焦虑的普遍性：67%的经纪人预计2026年将有更多行业退出。那些能够生存下来，并在货运需求确实恢复时能够抓住上升空间的经纪公司，将是那些在窗口关闭之前解决了成本结构的公司。
“当前的运营环境结合了交易量疲软和现货费率飙升——对于已经在薄利运营的运营商来说，这是最糟糕的组合。” —— FreightWaves首席执行官Craig Fuller
劳动力悖论：裁员与职位空缺并存
货运市场的劳动力故事比简单的裁员更为复杂。BLS数据显示，2025年运输和仓储行业减少了约104,000个工作岗位。然而，仍有308,000个物流职位空缺。这种劳动力悖论突显了行业的结构性问题：虽然一些公司裁员以削减成本，但关键技能职位仍然难以填补。
近岸人员配置：从成本削减实验到核心运营战略
在这种背景下，近岸人员配置已从成本削减实验转变为核心运营战略。这也是为什么一个好的近岸合作伙伴和一个优秀的近岸合作伙伴之间的区别从未如此重要。培训成为决定近岸物流团队成败的关键因素。
有效的培训计划不仅涉及技术技能，还包括跨文化沟通、流程优化和风险管理。在供应链中断风险日益增加的2026年，拥有训练有素的近岸团队将成为企业的竞争优势。
对中国出海企业的启示
对于正在全球扩张的中国企业，特别是电动汽车制造商如比亚迪、电池生产商如宁德时代，以及电商平台如SHEIN和Temu，近岸物流趋势提供了重要启示。建立本地化的物流团队，投资于员工培训，并与可靠的近岸合作伙伴建立长期关系，将有助于降低供应链中断风险。
随着地缘政治紧张局势和贸易壁垒的增加，中国企业需要更加重视供应链韧性。近岸制造和物流不仅有助于降低运输成本，还能提高响应速度和灵活性，这在当前不确定的商业环境中至关重要。
信息来源：freightcaviar.com
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