PACT与公用事业公司合作加快零排放车辆基础设施建设
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合作伙伴推动零排放货运走廊战略和最佳实践
一辆Freightliner eCascadia正在充电。（Daimler Truck North America）
10月17日，Powering America’s Commercial Transportation（PACT）和Edison Electric Institute（EEI）签署了一份谅解备忘录，旨在推动满足电池电动中重型卡车需求的基础设施的普及。
作为投资者所有的电力公用事业的行业组织，EEI与以卡车制造商为主导的游说联盟PACT计划合作，加快中重型卡车电气化的电网准备。他们的合作还支持拜登政府的国家零排放货运走廊战略。
合作伙伴还计划制定最佳实践，以估算卡车充电负荷何时何地出现，电力公司支持及时电力供应的流程，以及减少规划成本和时间的州和地方政府政策。
“PACT与EEI的合作是实现商用零排放车辆未来的重要且急需的一步，”沃尔沃集团北美先进技术政策总监Aravind Kailas说道。
沃尔沃是PACT于一月份启动时的创始成员之一，与Daimler Truck North America和Navistar Inc.（现称为International Motors）一起。这三家公司在美国销售的8级卡车品牌中占据了五个前七名。
Daimler Truck是Freightliner和Western Star品牌的母公司，沃尔沃集团拥有沃尔沃卡车和Mack卡车品牌。International Motors是International Trucks的母公司。
“中重型车辆制造商、卡车车队、充电基础设施开发商和电力公司之间的密切合作，对于卡车运输领域的经济能源转型至关重要，”Kailas表示。
到今年5月，联盟的成员数量增加到24家公司，其中包括北美一些最大的承运商，如Amazon.com Inc.和J.B. Hunt Transport Services。
Kailas在接受TT采访时表示，MOU向货运市场发出了一个信号，即公用事业是盟友。“我们可以呈现一个团结的阵线，”他说。
Kailas表示，自PACT启动以来，会员数量增加了三倍，联盟巩固了一个连贯的信息。他补充道，随着联盟势头的增强，更多公司准备加入，潜在合作伙伴越来越有可能成为他们的盟友。
与能源部和交通部的合作关系已经发展，PACT被邀请就国家零排放货运走廊的计划提供反馈，他说道。
“中重型卡车车队代表了美国电力公司的一个全新客户群，我们很自豪能和PACT合作，以便他们以经济合理的方式无缝融入能源电网，”EEI客户解决方案高级副总裁Phil Dion说道。
“通过合作，我们相信这两个行业可以加速商用电动车辆的普及，并为未来的交通网络的能源需求做好准备，”他表示。
卡车制造商的高管对电池电动卡车的接受速度和基础设施建设的进展感到失望。
与此同时，像Ryder System Inc. CEO Robert Sanchez和J.B. Hunt CEO Shelley Simpson这样的承运商高管在评估替代燃料卡车面临的挑战时直言不讳。
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来源网站：Transport Topics
