PlusAI 预计将于今年年底前完成与 Texas Ventures Acquisition III Corp. 的合并，联合创始人兼首席执行官大卫·刘（David Liu）向 FreightWaves 表示。该交易于 9 月 3 日宣布，将这家自动驾驶卡车技术公司估值定为 8 亿美元的投前股权价值。
SPAC 融资结构与资金确定性
本次交易可为 PlusAI 带来约 3 亿美元 总资金。其中包含超 6,000 万美元 的已承诺融资，以及一家特殊目的收购公司（SPAC）信托账户中的约 2.36 亿美元。SPAC 的财务支持方 Yorkville Advisors 管理的基金承担了大部分已承诺出资额，新老投资者亦参与出资。
大卫·刘表示，PlusAI 最终能保留多少信托资金取决于交割时股东赎回比例。根据两家公司向美国证券交易委员会（SEC）提交的交易公告，仅已承诺资金一项即满足交易设定的最低现金条件；该笔资金预计可支撑 PlusAI 运营至 2027 年。
“就本交易的确定性而言，未来数月内完成交割具有非常、非常高的确定性。”——大卫·刘，PlusAI 联合创始人兼首席执行官
HyperFoundry 平台营收与商业化路径
据相关申报文件披露，PlusAI 的 HyperFoundry 开发平台今年已实现 2,500 万美元 营收。公司目标是在 2026 年 实现 4,000 万至 5,000 万美元 的合同营收。大卫·刘指出，营收增长将显著集中于下半年。
他强调，该区间数值约为竞对 Aurora 今年确认营收的近三倍；Aurora 在 7 月重申其 2026 年全年营收指引为 1,400 万至 1,600 万美元。申报文件特别说明，PlusAI 所述数值为“合同营收”，而非“确认营收”。
HyperFoundry 平台由三大模块组成：数据工厂、模型工厂，以及名为 SimVerse 的仿真与验证环境。该公司最初为开发自身虚拟驾驶员而构建该平台，目前正向传统工程类原始设备制造商（OEM）提供服务，覆盖相邻行业客户。
OEM 合作与量产落地节奏
大卫·刘表示，PlusAI 目前在得克萨斯州与 International 和 Ryder 公司开展每日商业试点运行。公司计划在未来数月内向该试点项目新增车队客户。
“如今我们已超越单纯的技术可行性验证阶段——这一阶段早已由我们及部分其他公司共同证实。当前核心问题在于：如何将该技术真正实现面向更广泛客户的商业化规模化。”大卫·刘称。
其解决方案是通过 OEM 渠道分发。TRATON 集团（旗下品牌包括 Scania、MAN、International 和 Volkswagen Truck & Bus）选定 PlusAI 为其卡车集成自动驾驶能力，双方已合作多年。Ryder 是 TRATON 的车队客户之一；申报文件还提及 Hyundai 与 IVECO 同为合作伙伴。
PlusAI 的 L4 级驾驶系统 SuperDrive 将依托 OEM 合作伙伴既有的制造、销售与服务体系部署。公司计划通过“驾驶员即服务”（Driver-as-a-Service）模式获取持续性收入。
“我们正着眼于 2027 年实现无人驾驶卡车的商业化推出，并启动规模化部署。”——大卫·刘，PlusAI 联合创始人兼首席执行官
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
