据 The Loadstar 报道，数据中心投资热潮正重塑全球贸易流向，并加剧航空货运市场的运力失衡。咨询公司 Aevean 数据显示，2026 年前七个月，高科技产品空运量达 300 万吨，超过同期中国电商空运量（280 万吨）；高科技品类空运量同比上升 22%，远高于全球航空货运市场整体增速（5.8%）。
高科技成空运增长主引擎
Aevean 咨询主管 Maarten Wormer 在雅典航空连接大会（Aviation Connect）期间表示：“高科技才是真正的‘点睛之笔’。”他指出，服务器、网络设备等数据中心核心硬件的跨境运输，尤其拉动了跨太平洋航线需求。今年 3 月，高科技产品空运进口量达约 16 万吨，同比激增 80%，相当于每日执行 52 架宽体全货机航班。
Wormer 进一步解释，数据中心设备存在明确的更新周期：“服务器运行约两到三年后即完全报废。”这意味着设备替换需求将长期支撑空运增量，而非仅限于初期建设高峰。
亚洲出口格局显著重构
高科技产品空运来源地结构发生剧烈变化。2026 年 1 月至 7 月，美国自台湾地区进口高科技空运货量同比飙升 98%；泰国增幅达 155%；越南、马来西亚、韩国分别增长 64%、54% 和 88%。与之形成鲜明对比的是，中国相关空运量下降 9%。上述非中国大陆国家/地区的增量合计相当于每日新增约 6 架宽体全货机运力。
东西向运力失衡加剧
Wormer 警告，数据中心驱动的贸易流正在复制并强化航空货运固有结构性问题——单向运力失衡。“电商繁荣曾带来大量从中国西向发往欧美货物，但回程载货率极低；如今高科技设备同样大规模东向出港、西向入港，返程空载压力未解。”他指出，澳大利亚正成为新目的地，其土地资源与可再生能源优势吸引数据中心投资，进而催生又一亚洲高科技设备出口市场。
该趋势导致东向飞往澳大利亚的货运量上升，但返程货量仍不明朗。Wormer 强调：“失衡已进一步扩大。”更严峻的是，2026 年新增货机运力主要由中东航司承接，而最强劲的高科技货运需求却集中在亚洲至美国等东向航线——这构成了他所称的“失衡的第三维度”：不仅货流不均，新增运力投放区域也与核心需求区错配。
中国电商空运断崖式下滑
与此同时，中国电商空运对欧业务急剧萎缩。Aevean 数据显示，2026 年 8 月，中国发往欧洲主要门户枢纽的空运货量同比大幅下滑：匈牙利下跌 70%、法国跌 61%、比利时跌 53%。
“高科技才是真正的‘点睛之笔’。”——Maarten Wormer，Aevean 咨询主管
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
