据 The Loadstar 报道，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）因今年延长的集装箱航运旺季推动，将 2026 年全年 EBITDA 预测上调超 10 亿美元，新区间为 39 亿至 44 亿美元；EBIT 预测同步上调至 12.5 亿至 17.5 亿美元，较此前 1 亿美元至 11 亿美元大幅提高。
利润预测大幅上调原因与风险提示
该公司在 9 月 28 日发布的投资者说明中解释，上调主要源于“持续强劲的市场需求及即期运费的积极走势”。但同时强调：“在运费波动加剧和地缘政治挑战持续的背景下，该预测存在高度不确定性。”
此次盈利修正使赫伯罗特资金实力进一步增强，为其推进以星国际（Zim）国际业务收购提供更充足的财务支持。
修订版收购方案核心条款
针对以色列政府此前以“黄金股”机制否决原收购方案，赫伯罗特联合以色列私募股权基金 FIMI Opportunity Funds 于本周末在以色列举行系列会议，并提交修订方案。新方案明确：以色列国家持有的 Zim Israel“黄金股”权益将扩大，外国所有权比例由原 24% 降至 10%。
运营层面，双方承诺开通四条航线：远东—以色列直达航线、以色列—北美东海岸航线，以及两条欧洲区域内航线；同时将 Zim Israel 的冷藏箱运力提升一倍，并为其独立开发 IT 系统。
运力缺口与员工保障安排
据《Loadstar》上周分析指出，当前方案下 Zim Israel 计划运营的 16 艘船舶（其中 12 艘自有、4 艘租入）无法支撑每周一班的远东—以色列航线，同时兼顾其余三条航线，新增运力来源及融资方式尚未明确。
为缓解以星高度工会化员工的担忧，修订方案承诺扩大以色列籍海员招聘池，并签署新的集体谈判协议，“确保绝大多数现任员工就业连续性，提供为期十年的安全网”，援引以色列商业媒体《Calcalist》报道。
此前报道显示，交易可能导致约 200 个岗位流失；而 FIMI 已承诺“提供优厚的自愿退休条件，并确保不迟于 2027 年底前不实施裁员”。
赫伯罗特与 FIMI 将在未来 45 天内向各方详细呈报本次修订内容。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
