据 baothanhhoa.vn 报道，2025 年 9 月 11 日，越南清化省工贸厅召开进出口企业与本地物流企业对接会，旨在优化成本、提升区域供应链竞争力。
出口规模与物流现状
据报告，清化省现有 333 家企业从事出口业务，产品销往 68 个国家和地区，主力出口品类包括纺织服装、建筑石材、水泥、汽车轮胎及石化产品。但目前该省绝大部分出口货物仍按 FOB 条款（船上交货）交易，导致省内物流企业仅承担公路为主的境内运输环节。
大量进出口货物持续依赖省外物流生态，尤其是海防市的物流资源。这一现状既反映当前短板，也凸显本地发展集成化物流服务的巨大潜力。
核心瓶颈分析
与会代表指出，清化省物流体系存在多项结构性制约：省内物流企业以中、小型为主，缺乏高附加值集成服务能力；尚未建成区域性物流中心及内陆集装箱堆场（ICD）；现有仓储设施多为自用型，自动化水平低，温控与仓储管理条件薄弱；本地物流企业与在清化投资的外资企业（FDI）、大型进出口集团之间合作松散；不少大货主已建立稳定省外供应链关系，暂无意愿转向本地服务商。
政策与发展规划
清化省工贸厅厅长阮进效在会上表示，物流业已被中央政治局《第 58 号决议》和清化省第十九次党代会决议列为经济社会发展关键环节。省政府已批准《至 2025 年物流服务发展计划》，远景规划至 2030 年，并正起草省委关于聚焦物流发展的专项决议，目标延伸至 2045 年，配套出台支持海运、集装箱经由 Nghi Sơn 港（义山港）运输及吸引跨国物流集团投资的具体政策。
“通过本次会议，我们期望搭建长效对接机制，推动形成可落地的服务方案，逐步提升本地物流竞争力，稳住现有货源并拓展新增货源。”——阮进效，清化省工贸厅厅长
工贸厅希望通过制度化定期交流，逐步将清化打造为全国性物流中心，进一步便利本省企业出口活动。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
