据 CNBC 报道，美国前总统唐纳德·特朗普宣布，自 2027 年 1 月 1 日起，对加拿大进口的汽车、卡车、汽车零部件及钢材加征 50% 关税，较当前 25% 的税率翻倍。
关税升级与谈判破裂
特朗普在 Truth Social 平台发帖称：“加拿大多年来一直在剥削美利坚合众国”，并强调“不可持续，而且绝不再继续！”他明确表示：“2027 年 1 月 1 日起，所有汽车、卡车（无论大小）、汽车零部件及钢材关税将提高至 50%。”该决定源于上周五晚间美加贸易谈判突然破裂——双方原已接近达成新协议，却在最后阶段因“不合理”的临场修改要求互相指责。
“在最后几小时，我认为加拿大方面确实——你知道，他们想要更多。”——贾米森·格里尔（Jamieson Greer），美国贸易代表
美国贸易代表贾米森·格里尔周一上午在 CNBC《Squawk Box》节目中证实了这一僵局。与此同时，美方已于周六对约 20 亿美元加拿大商品加征 50% 关税，涵盖葡萄酒、水泥和冰球杆等产品，作为对加方所谓歧视性贸易政策的报复。
加方反制与政治交锋
加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）誓言将对新关税实施“美元对美元”的同等反制。特朗普则在同日再度发文抨击安大略省省长道格·福特（Doug Ford），称其为卡尼总理的“跟班”，并扬言：“有人该让这些小丑‘站好队’，否则加拿大的后果将严重得多！”福特随后回击，称特朗普为“霸凌者”和“独裁者”。特朗普更宣称加拿大“将不再被视作一个州”，并指其为“全球最差贸易伙伴之一”。
“他们感觉理所当然，但事实是：我们不需要加拿大，是加拿大需要我们！他们 95% 的业务都面向美国，恰恰相反！”——唐纳德·特朗普，美国前总统
特朗普指出，加拿大对美贸易依存度达 95%，而美方对加依赖远低于此。目前，美国对加拿大钢材进口关税已为 50%，此次扩围至整车及零部件，将直接冲击高度一体化的北美汽车供应链。
产业影响数据实证
据 GlobalData 数据显示，2025 年加拿大新车销量不足 200 万辆，而美国同期销量超 1600 万辆；加拿大产车辆仅占美国总销量的 5.4%（即 86.1 万辆）。在加拿大本土生产结构中，丰田与本田合计占比达 76.5%，且二者各自在加产量均已超过福特、通用与 Stellantis 三家美系车企之和。
这种结构性变化加剧了关税政策的复杂性：汽车零部件在美加之间常需多次跨境流转加工，单个部件可能被重复征税，显著推高合规成本与交付周期。
来源：CNBC
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
