据 pandaily.com 报道，宁德时代（CATL）宣布将碳排放表现纳入供应商准入硬性门槛，明确自 2027 年起所有新增供应商必须提供电池全生命周期碳足迹数据，并将绿色电力使用比例与订单分配直接挂钩。
碳成为电池行业新淘汰标准
宁德时代董事长曾毓群在核心运营碳中和 briefing 上直言：“性能好、成本合理的电池仍可能卖不出去——如果它不够低碳。”他强调：“我相信，未来非零碳电池将被时代淘汰。”该表态标志着电池行业竞争维度从长期依赖的安全、性能、成本与交付，正式扩展至 80 percent 由上游供应链决定的碳足迹指标。
供应链碳排超自身运营五倍
原文数据显示，电池全生命周期碳排放中 80 percent 来自原材料 sourcing 环节，这一数值超过宁德时代自身核心运营碳排放的五倍以上。正负极材料生产属高能耗过程，烧结温度普遍达 700–1,000 摄氏度，持续数十小时。供应商若无法提供经审计的可信碳数据，或未能证明足够绿色电力使用比例，将直接“污染”下游客户的碳账户，导致丧失投标资格、失去长期合同，最终退出市场。
全链路碳管理已覆盖超 100 家一级供应商
宁德时代于 2022 年启动覆盖采矿、冶炼、材料及零部件的全链条碳核算平台，目前已完成对 100+家一级供应商的真实碳数据审计，目标是最终覆盖全部关键上游企业。其绿色能源业务同步推进供应链绿电落地，包括风光储一体化园区、区域绿色工业电网、分布式屋顶光伏及绿证集中采购，计划在 2035 年实现供应链 100 percent 绿电供应。
绿色采购新规设三道红线
《绿色采购指南》明确三项强制要求：自 2027 年起，新供应商必须提交碳足迹数据；年度审计新增可再生能源占比与单位能耗指标；低碳表现优异者将获得订单优先权及更长合同期限。碳减排由此从自愿承诺转为订单绑定的刚性约束。
产品端推出“碳护照”，研发投入达百亿级
在产品侧，通过全生命周期碳追溯、绿电应用与低碳材料组合，宁德时代为电池生成全球买家（如宝马、赛力斯）日益要求的“碳护照”。公司设定 2025 年实现核心运营碳中和（含 20 座零碳工厂、100 percent 绿电及净零核心运营），并以十年约 100 billion 元人民币研发投入为支撑，于 2035 年达成价值链碳中和。
来源：pandaily.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
