据 FreightWaves 报道，中国车辆出口持续 surge，正加剧全球纯汽车与卡车运输船（PCTC）运力短缺。
船厂产能已排至 2029 年
该媒体援引某班轮公司首席执行官 Kristoffersen 表示，全球主要造船厂的产能已基本排满至 2029 年，这意味着当前下单的新造船通常要到 2030 年或更晚才能交付。
同时，全球现有船队面临集中退役压力——大量船舶船龄已接近 30 年。Kristoffersen 指出，老旧船舶拆解量可能在本十年后半段抵消新增运力交付，从而限制净运力增长。
中国航线即期与期租费率飙升
运力紧张直接推高中国相关航线运价。据原文数据显示，第二季度中国航线即期运费和时间 charter 费率较上一季度上涨约 80%；至财报电话会议召开时，该费率已较第一季度低点翻倍。
Kristoffersen 强调：“
“飙升的中国车辆出口正持续驱动全球纯汽车与卡车运输船运力短缺。”——Kristoffersen，班轮公司首席执行官
这一趋势与红海局势形成叠加效应，进一步挤压可用运力资源。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
