据 wwd.com 报道，DHL 快递已完成其在中国迄今最大单笔投资——耗资 2.05 亿美元对深圳宝安国际机场空运枢纽实施为期四年的全面升级，使包裹日处理能力提升至原来的 3 倍。
超级转运中心正式投运
升级后的深圳“超级转运中心”运营面积达 23.7 万平方米，于 2022 年启动建设，现已全面投入运营。该设施配备高速分拣系统、自动化立体仓储、机械臂及自动导引车（AGV），构建覆盖卸货、存储、分拣、搬运、查验与监控全流程的智能物流系统。
作为中国制造业与出口重镇的核心物流节点，深圳枢纽直接支撑跨境贸易、跨境电商包裹及国际限时快递服务增长。项目预计将创造 1000 多个就业岗位，进一步强化 DHL 在华南地区的网络服务能力。
航线扩容与网络重构同步落地
升级完成后，DHL 将从深圳新增多条直飞亚太主要城市及全球枢纽的货运航线。此前，该枢纽已运营每周 30 余班 outbound 航班（据机场数据）。目前，包裹可由深圳直发至 DHL 全球其他空运枢纽；或经公路转运至其中亚枢纽（位于东莞），再通过香港国际机场接入其覆盖全球的航空网络。
DHL 快递亚太区网络运营与航空高级副总裁彼得·巴登斯（Peter Bardens）表示：
“这条新航线是对亚洲贸易流向变化的直接回应。我们正看到中国与东南亚之间货物流动持续增强，同时欧洲和中东客户对中国区域制造产品的采购需求保持强劲。该航线在客户最需要的位置增强了我们的网络能力，为关键生产地与消费市场之间提供更高容量与更直接连接。”
为此，DHL 已开通一条全新专属货运航线：上海—曼谷—巴林—布鲁塞尔，由宽体波音 767 货机执飞，日均货运能力达 50 吨。该航线旨在强化中国与亚洲、中东及欧洲之间的连通性。
应对中美贸易政策调整的实操响应
此次升级恰逢中美空运通道逐步企稳。DHL 集团首席执行官托比亚斯·迈耶（Tobias Meyer）在本月早些时候的财报电话会上指出，去年美国取消针对中国小包的“最低限额豁免”（de minimis）政策所造成的冲击已“完全消化”。该政策原允许单票价值低于 800 美元的包裹免税入境美国；废止后，DHL 等物流企业曾遭遇中国至美国线路货量大幅下滑。
迈耶坦言：“我们现在已回归常态，但并非回到豁免政策取消前的同一水平——增长已转向其他线路。”数据显示，DHL 快递第二季度国际日均货运量同比增长 9.4%，扭转了此前连续五个季度的下滑趋势。
重型快件与跨太平洋运力双线加码
伴随网络升级，DHL 同步扩大其“重型快件”（Heavyweight Express）服务覆盖范围，支持客户通过其国际限时快递网络，以空运方式运输单件重量超过 50 公斤的大件货物。
上月，DHL 全球货运部门亦拓展跨太平洋空运服务，新增曼谷至美国辛辛那提航线，每周运行 3 班，采用宽体货机执飞，单班运力高达 100 吨，并配套美国境内公路接驳网络，旨在为发货方提供更稳定的航班时刻与可预测的运费成本。
目前，DHL 全球货运的跨太平洋网络已覆盖越南河内、中国台北，并联通美国辛辛那提与芝加哥奥黑尔国际机场等关键门户。
聚焦高增长垂直领域物流需求
DHL 快递首席执行官约翰·皮尔森（John Pearson）表示：
“全球供应链持续适应不断变化的经济环境、地缘政治扰动以及客户需求演进。我们的重点是确保客户拥有灵活、可靠且高质量的物流网络，从而无缝连接全球供应商、生产基地与终端消费者。”
他特别指出，本轮投资显著提升了 DHL 服务国际电商客户的能力，并强化其在数据中心与半导体物流、生命科学与医疗健康、新能源等高附加值领域的专业物流保障能力。
来源：wwd.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
