据 Trans.INFO 报道，全球最大的几家物流集团在 2026 年第二季度交出了更为强劲的盈利答卷，尽管公路货运需求疲软、运价波动剧烈、贸易流向不断变化，市场环境依然充满挑战。
DSV、Kühne+Nagel、DHL、GXO 和 C.H. Robinson 均报告了更高的季度营收，而 GEODIS 在欧洲和美国公路运输低迷的情况下，依然保持了两位数的 EBITDA 利润率。
五大物流巨头二季度业绩一览
各家公司的核心财务数据如下：
- DSV：二季度营收增长 23% 至 767 亿丹麦克朗，特殊项目前 EBIT 增长约 33% 至 62.6 亿丹麦克朗，受惠于 Schenker 整合。
- Kühne+Nagel：二季度净营收增长 8% 至 66 亿瑞士法郎，EBIT 增长 11% 至 3.81 亿瑞士法郎，其中航空物流 EBIT 增长 35%。
- DHL Group：二季度营收增长 13% 至 224 亿欧元，EBIT 飙升 30% 至 19 亿欧元，EBIT 利润率提升至 8.3%。
- GEODIS：上半年营收达 53.4 亿欧元，EBITDA 为 5.34 亿欧元，EBITDA 利润率微升至 10.0%。
- GXO：二季度营收增长 4.3% 至 34 亿美元，当季新签约业务约 4.1 亿美元。
- C.H. Robinson：二季度营收增长 19.3% 至 49 亿美元，营业利润增长 18.4%，但整车与零担合计运量仅增长 1.5%。
这些数据揭示了一个行业共性：增长越来越不单纯依赖货运量，而是由成本控制、运力管理、自动化、合同物流以及利用全球供应链中断的能力所驱动。
DSV 受益于 Schenker 整合
DSV 报告二季度营收 767 亿丹麦克朗，较上年同期的 620 亿丹麦克朗 增长 23%，这家丹麦物流集团持续推进对 Schenker 的整合。毛利润从 172 亿丹麦克朗 增至 203 亿丹麦克朗。
特殊项目前 EBIT 同比增长约 33% 至 62.6 亿丹麦克朗，主要受空海运和合同物流业务强劲表现的支撑。公司表示，尽管市场环境充满挑战且波动剧烈，仍然实现了这一改善。
Schenker 的整合仍是 DSV 业绩的核心，这桩具有变革意义的收购之后，集团一直在努力提取协同效应，同时保持商业动能。上半年业绩公布后，DSV 收窄了 2026 年特殊项目前 EBIT 的预测区间，表明随着整合推进，对合并后业务的能见度有所提高。
Kühne+Nagel 上调全年预测，空运业务表现亮眼
Kühne+Nagel 是欧洲主要货运代理中改善最明显的公司之一。二季度净营收同比增长 8% 至 66 亿瑞士法郎，剔除汇率影响后增幅为 11%。EBIT 增长 11% 至 3.81 亿瑞士法郎，净利润增长 10% 至 2.76 亿瑞士法郎。
航空物流是最大亮点。营收增长 20% 至 22 亿瑞士法郎，EBIT 飙升 35% 至 1.54 亿瑞士法郎。公司将此归因于客户组合的变化和市场份额的获取，尤其是在科技行业。2026 年上半年空运货量达 110 万吨。
尽管欧洲货运环境艰难，公路物流同样交出了更强劲的业绩。二季度营收增长 14% 至 10 亿瑞士法郎，EBIT 增长 29% 至 3600 万瑞士法郎。Kühne+Nagel 表示在所有地区均获得了市场份额，海关业务也做出了积极贡献。
合同物流营收 12 亿瑞士法郎，增长 2%，EBIT 增长 21% 至 5100 万瑞士法郎。海运物流仍受制于欧洲出口疲软，但持续的效率提升以及亚欧、亚北美航线的收益帮助该部门实现了 1.4 亿瑞士法郎 的 EBIT，营收为 22 亿瑞士法郎。
首席执行官 Stefan Paul 还强调了人工智能在公司内部的加速引入，从流程优化到 AI 代理的部署。上半年业绩公布后，Kühne+Nagel 将全年营业 EBIT 预测上调至 13.5 亿至 15.5 亿瑞士法郎。
DHL 营收增长转化为更快的利润增长
DHL Group 录得本季度最强劲的整体增幅之一。集团营收增长 13% 至 224 亿欧元，上年同期为 198 亿欧元。EBIT 增长更快，攀升 30% 至 19 亿欧元，EBIT 利润率因此从 7.2% 提升至 8.3%。
集团表示，这一改善反映了 DHL Express 单件重量提升、国际空运市场运力短缺以及燃油成本转嫁。盈利能力还得益于收益率和运力管理，以及 Fit for Growth 计划下的结构性成本节约。
DHL Express 表现尤为强劲，营收增长 21.5% 至 71.3 亿欧元，EBIT 飙升 64.3% 至 12 亿欧元。临时性空运运力紧张为该部门贡献了约 1.5 亿欧元 的业绩。全球货运代理业务也受益于空海运量上升和运价波动，营收增长 17.9% 至 54.5 亿欧元，EBIT 增长 21.9% 至 2.4 亿欧元。
合同物流方面表现较为复杂。DHL Supply Chain 营收增长 12.9% 至 47.2 亿欧元，所有地区均实现增长，但 EBIT 下降 12.1% 至 3.05 亿欧元，该对比受到上年同期一次性正项的影响。
DHL 已在 7 月上调全年预测，现预计 2026 年 EBIT 将超过 65 亿欧元，此前预期为超过 62 亿欧元。剔除并购后的自由现金流预计维持在 30 亿欧元 左右。
GEODIS 在公路运输疲软中守住利润率
GEODIS 上半年的营收表现较为平淡，反映出公路运输领域的艰难处境。这家法国集团在 2026 年前六个月实现营收 53.4 亿欧元，EBITDA 为 5.34 亿欧元。EBITDA 利润率仍从上年同期的 9.9% 微升至 10.0%。
在恒定范围和汇率下，营收减少了 7600 万欧元，降幅 1.4%。法国、欧洲其他地区和美国的公路运输业务持续面临需求疲软。一个明显的例外是波兰的零担运输，GEODIS 表示该业务受益于该地区的工业活动。
Distribution & Express 录得增长，受法国运量上升和燃油成本补偿机制的支撑。合同物流在可比基础上保持稳定，得益于客户组合的商业拓展和续约。集团还继续扩大其欧洲公路货运版图，于 3 月完成了对 Transports Malherbe 的收购，巩固了在法国整车和零担市场的地位。
首席执行官 Marie-Christine Lombard 表示，尽管市场环境充满挑战，集团仍成功守住了利润率，这得益于严格的成本管理和运营效率的提升。
来源：Trans.INFO
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
