据 Seatrade Maritime 报道，天津港正加速推进港口扩建工程，目标是将年集装箱吞吐能力提升至 3500 万标准箱（TEU）。
吞吐能力跃升计划
天津港集团公布的最新规划显示，其年集装箱吞吐能力将从当前的 2200 万标准箱提升至 3500 万标准箱，增幅接近 60%。这一目标将通过北疆港区的新建泊位和智能化改造实现。
扩建项目包括新增 4 个可停靠 20 万吨级集装箱船的深水泊位，设计年通过能力为 300 万标准箱。新泊位将配备 12 台远程操控岸桥和 36 台自动化轨道吊，作业效率较传统码头提升约 30%。
智能化与绿色转型
天津港此次扩建的核心是全面推行自动化与数字化运营。新建码头将采用自主研发的智能调度系统，实现船舶配载、堆场管理和水平运输的全流程自动化。据项目负责人介绍，该系统可将单船平均作业时间缩短 8 小时以上。
在绿色低碳方面，新港区将全面部署岸电设施，目标实现船舶靠港期间 100% 使用岸电，预计每年可减少碳排放约 6 万吨。同时，港内水平运输车辆将全部替换为新能源自动驾驶卡车，首批 60 台已投入试运行。
区域物流枢纽地位强化
作为京津冀地区的海上门户，天津港的扩容将显著增强区域外贸物流承载力。2025 年，天津港完成集装箱吞吐量 2290 万标准箱，同比增长 4.2%，其中外贸箱量占比约 60%。
天津港集团董事长表示：
“扩建完成后，天津港将成为中国北方首个年吞吐能力突破 3500 万标准箱的港口，进一步巩固其作为‘一带一路’海陆交汇枢纽的地位。”
扩建工程分两期推进，一期工程预计 2027 年底建成投用，新增能力 150 万标准箱；二期工程计划于 2030 年完工。项目总投资约 180 亿元人民币，资金来源包括企业自筹和地方政府专项债券。
配套集疏运体系同步升级
为匹配新增吞吐能力，天津港同步推进集疏运通道建设。新建的铁路进港三线工程将于 2027 年通车，使海铁联运比例从当前的 12% 提升至 20%。同时，连接港区的津石高速扩建段已启动，预计 2028 年完工，将疏港公路通行能力提高 40%。
天津港还与中远海运、马士基等航运巨头签署合作协议，计划新开 8 条国际集装箱航线，重点覆盖东南亚、中东和南美市场，预计每年新增吞吐量 200 万标准箱。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
