据越南《投资报》（Baodautu）报道，越南海防市正寻求通过加强生产企业、港口、船公司与物流企业之间的连接，同时明确供应链中产生成本的具体环节，来降低物流费用。2026 年前 7 个月，海防市出口额预计达 368 亿美元，同比增长 10%；港口货物吞吐量约 1.1536 亿吨，增长 11.65%。庞大的货物规模对城市物流系统提出了更高要求。
除了基础设施能力外，物流成本、运输时间、船期、服务航线、仓储时间、港口作业能力以及数据共享水平，都直接影响供应链效率和出口企业的竞争力。
物流成本仍是越南商品竞争力的瓶颈
越南航海总公司（VIMC）副总经理黎光中（Le Quang Trung）表示，物流成本仍是越南商品在国际市场上竞争力的一个瓶颈。海防市具备发展物流的诸多条件，但服务成本仍处于较高水平。
加强供应链各主体之间的连接和信息交流，并制定合适的解决方案，是降低物流成本、支持进出口活动的重要要求。——黎光中，越南航海总公司副总经理
一个被提出的关键问题是：必须测量成本究竟产生在哪个环节。越南工商联合会（VCCI）北部分会代理主任菲仲德（Phi Trong Duc）建议，各企业协会联合制定物流成本评估标准，其中优先考虑三项指标：从工厂到港口的运输时间、仓储成本、每个集装箱的平均滞留时间。
菲仲德认为，量化这些指标将为识别增加时间和成本的环节提供依据，从而确定合适的改进方案。他还建议，海防市在挑选符合发展导向的外资项目的同时，需要建立机制支持国内企业的培训和能力提升，以满足外国合作伙伴的标准，增强参与供应链的能力。
生产企业的供应链诉求
从生产企业角度，LG Display 越南公司代表认为，供应链速度、可靠性、连接能力和透明度是决定竞争力的关键因素。LG Display 越南公司目前总投资约 60 亿美元，雇用约 2.5 万名员工，年出口额约 150 亿美元。
凭借庞大的生产和出口规模，该公司提出加强制造商、船公司、物流企业、海防港与政府之间的协调，以提高供应链运营效率。
数据连接缩短货物旅程
在服务供应端，海防港正在推进港口、水上运输、公路运输、堆场和集装箱堆场各环节的连接。海防港股份公司总经理黎红军（Le Hong Quan）表示，公司正在投资 Smart TOS 港口运营调度系统，加强港口、堆场、船公司和物流合作伙伴之间的数据连接。
数据共享预计将支持运营调度、缩短交接时间，并增强供应链各环节之间的连接能力。海防市人民委员会副主席黄明强（Hoang Minh Cuong）指出，海防市在越南北部地区的生产、供应和货物流转链条中占据重要地位。
海防港系统，特别是 Lach Huyen 深水港区，能够接收大型集装箱船并直接连接国际海运航线。连同高速公路系统、Cat Bi 国际机场、内河航道以及正在筹备投资的老街－河内－海防铁路，这些基础设施为加强港口、工业、商业和物流之间的连接创造了条件。
拓展中国西南部货源通道
VIMC 还提出另一条货源连接方向：通过平陆运河推动中国广西与海防之间的运输和贸易。据 VIMC 介绍，该运河投入运营后，广西货物出海运输线路可大幅缩短，从而为越南北部物流中心和港口与中国南部地区的连接开辟更多可能。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
