据 cafef.vn 报道，一家德国企业已正式签约，在越南胡志明市附近的协福工业区（Hiệp Phước Industrial Park）投资建设东南亚规模最大的 A 级物流综合体。
德国资本加码越南物流基建
该项目占地约 120 公顷，总投资额预计达 3.5 亿美元，建成后将成为东南亚单体面积最大、标准最高的 A 级物流园区。园区规划包含现代化仓储中心、智能分拨枢纽、冷链设施及数字化物流运营平台，设计年货物吞吐量超 120 万吨。项目由德国物流地产开发商 LogisTrust 主导，已于 2024 年第二季度完成土地购置与环评审批，计划于 2025 年 Q3 启动一期工程建设。
越南本土物流企业仍处价值链下游
越南工贸部进出口局副局长 Trần Thanh Hải（陈青海）指出：“目前 80% 的进出口货物流量由外资物流企业掌控，本土企业仍主要承担国际物流协调方委托的执行角色。”他强调，政府无法通过直接注资或财政补贴方式扶持本土物流企业发展，否则可能违反越南已签署的《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）及《越欧自贸协定》（EVFTA）中的国民待遇条款。
“没有人比越南企业更了解越南市场。但当前制约其升级的关键，是缺乏资本能力与技术整合能力。”——Trần Thanh Hải，越南工贸部进出口局副局长
协福工业区产业构成凸显物流需求刚性
协福工业区位于胡志明市东南部，是越南重点发展的临海型综合工业集群。据园区管理方数据，该区制造业结构中，机械制造与电子行业占比 24%，食品加工占 11%，此外还集聚了制药、建材、港口服务及物流配套企业。2023 年园区货运总量达 870 万吨，其中 62% 为进出口货物，对高标仓、多式联运衔接及通关效率提出持续提升要求。
越南物流成本仍显著高于区域均值
世界银行《2023 年物流绩效指数》（LPI）显示，越南物流总成本占 GDP 比重为 16.2%，高于东盟平均水平（13.8%）和泰国（12.9%）。越南中小企业协会调研表明，仅 37% 的中小制造企业设有专职物流管理部门，超过 65% 的企业仍将物流视为成本中心而非战略职能。陈青海副局长坦言：“许多中小企业尚未意识到，物流效率每提升 1 个百分点，可直接降低终端产品售价 0.8% 至 1.2%。”
本土物流能力缺口催生外资主导基建
除德国 LogisTrust 项目外，新加坡 GLP 集团在平阳省投资的 150 万平方米智慧物流园已于 2024 年 Q1 投入运营；日本三井物产参与开发的海防港后方物流枢纽二期工程预计 2025 年竣工，新增标准仓容 22 万平方米。越南物流地产协会（VLA）数据显示，2023 年外资在越物流地产投资额达 11.4 亿美元，占全年行业总投资额的 83%。
来源：cafef.vn
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
