据 DC Velocity 报道，全球货运可视性技术公司 Project44 宣布正式拆分为两家独立运营企业：原 Project44 继续服务货主（shippers），而新成立的 LSP44 专为物流服务提供商（LSP）打造，提供基于 AI 的智能代理与 API 基础设施。
双轨架构：货主平台与 LSP 专用 AI 代理并行
拆分后，Project44 将聚焦于企业级货主客户，为其运输管理系统（TMS）和末端配送软件提供“决策智能平台”，强化端到端货运可视能力。与此同时，LSP44 作为全新实体，面向第三方物流商（3PL）、货运代理及货运经纪人等物流服务提供商，提供可嵌入其工作流的 AI 代理（AI agents）与 API 基础设施。
Project44 强调，LSP44 并非推出全新产品，而是将公司自 2014 年创立之初就已构建的核心能力——覆盖零担（LTL）全物流流程的实时 API——独立升级为面向 LSP 行业的专业化业务。该 API 最初即支持运价查询、调度、可视性追踪及单证管理四大环节。
“回家”战略：回归创始初心与十年网络积淀
Project44 创始人兼首席执行官 Jett McCandless 在官方声明中表示：“货主和物流服务商购买的不是同一类产品，因此我们停止假装一家公司能同时服务好双方。”
“但多数人忘了：Project44 并非始于服务货主。我们从 2014 年起就服务于货运经纪人、货代和 3PL——他们是我们最早的客户，也是与我们共同搭建这张网络的伙伴。LSP44 是我们‘回家’——把十余年来积累的网络、数据与信任，以 AI 代理的形式交付给 LSP 行业：这些代理不仅能观察，更能主动行动。”
——Jett McCandless，Project44 创始人兼首席执行官
据原文报道，Project44 成立于 2014 年，其首个商业化产品即为面向 LSP 的实时 API；截至 2026 年 7 月拆分完成，该公司已为全球超 1,200 家 物流服务商提供 API 接入服务，日均处理货运事件数据逾 5.8 亿条。
市场分化驱动组织重构
此次拆分反映出货运可视性赛道日益清晰的客户分层趋势。货主更关注与自身 TMS、ERP 及 WMS 系统的深度集成，强调对承运商绩效、碳排测算与交付周期预测的决策支持；而 LSP 则亟需轻量、可编程、可规模化部署的 AI 工具，用于自动化异常响应、动态报价生成、多承运商协同调度等高频场景。
原文数据显示，全球 3PL 市场规模在 2025 年达 1.2 万亿美元，年复合增长率约 7.3%；同期货运可视性软件在 LSP 端的采用率较货主端高出 22 个百分点，凸显该细分市场的增长动能与差异化需求。
来源：DC Velocity
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
