据 FreightWaves 报道，美国货运与物流行业财务压力持续加剧，近期四家物流及分销企业宣布裁员共计 245 人，覆盖新泽西州、北卡罗来纳州、伊利诺伊州和加利福尼亚州；同时，九家运输及供应链相关公司已向法院提交破产申请。
最大单笔裁员：Fusion Transport 削减 79 岗位
新泽西州物流服务商 Fusion Transport LLC 于 7 月 14 日向州政府提交《工人调整与再培训通知》（WARN），宣布其位于皮斯卡塔韦（Piscataway）的设施将于 10 月 1 日起裁员 79 人。该公司提供货运管理、仓储、电商履约及零售集拼服务。目前尚不明确该设施是否将永久关闭。
九家企业集中破产，覆盖多细分领域
过去两周内，九家运输与物流相关企业陆续进入破产程序，涵盖卡车运输、货运代理、拖车制造、燃料批发及供应链服务等环节：
- Jackson and Son Hauling LLC（弗吉尼亚州鲁瑟格伦）于 7 月 13 日在东弗吉尼亚联邦破产法院申请第 7 章破产，运营 2 台卡车，雇有 2 名司机；
- Victory Freight Corp.（加州圣贝纳迪诺）于 7 月 2 日在加州中区法院申请第 7 章破产，负债中包含一项“数百万美元”法律索赔；
- IPS Express Logistics Inc.（加州圣莱安德罗）同在加州中区法院申请第 7 章破产；
- Talon Logistics Inc.（加州伍德兰希尔斯）于 6 月 29 日申请第 11 章破产，运营约 40 至 50 台牵引车，并已投入电动及氢动力卡车服务洛杉矶市场；
- Los Dorados Cargo Inc.（纽约州埃尔姆赫斯特）于 7 月 9 日在纽约东区法院申请第 11 章破产，申报资产不超过 5 万美元，负债介于 100 万至 1,000 万美元，债权人不足 50 名，业务覆盖泛拉美 12 国；
- Fuel Group Trading LLC（得克萨斯州朗德罗克）于 7 月 8 日在西得克萨斯联邦破产法院申请第 11 章破产，资产为 50 万至 100 万美元，负债为 10 万至 50 万美元，业务遍及得州与波多黎各；
- Freedom Trailers LLC（佐治亚州蒂夫顿）与 Stryker Dealership Group LLC（阿拉巴马州皮德蒙特）均于 7 月 6 日分别在中佐治亚与北阿拉巴马联邦破产法院申请第 11 章破产——前者为封闭式货柜拖车制造商，员工规模 100–249 人，注册驾驶员 20 人，牵引车 2 台，2024 年曾披露前雇员涉嫌内部盗窃致重大财务损失；后者为拖车批发商，申报资产仅 10 万至 50 万美元，负债却高达 1,000 万至 5,000 万美元，运营 6 处设施，雇员 30–60 人。
四大物流设施关停，波及三州 68+33+68 岗位
除破产外，多家大型企业同步关停区域物流节点：
- Frito-Lay 将于 9 月 6 日终止其位于北卡罗来纳州罗利市米德韦西路 8924 号的配送中心运营，导致 68 名员工被裁；
- D&H Distributing Co.将关闭伊利诺伊州博林布鲁克的物流仓库，裁撤全部 68 名仓储与运营人员；
- DHL Supply Chain 将在加利福尼亚州富勒顿市莎莉路 701A 号设施裁减 33 个岗位，生效日期为 9 月 3 日。
上述通知未说明具体关停动因。D&H 主营科技产品分销，为零售商、分销商及其他企业客户提供供应链服务；DHL 富勒顿设施的运营性质亦未公开披露。
行业压力传导至全链条
此次集中性裁员与破产事件表明，财务压力正从中小型承运商向区域物流服务商、专业设备制造商及能源配套企业蔓延。据原文报道，拖车制造商 Freedom Trailers 因内部盗窃事件在 2024 年遭遇显著资金链断裂；Talon Logistics 虽积极部署零排放车辆，仍难抵营运现金流恶化；而 Stryker Dealership Group 资产与负债悬殊达百倍，凸显部分传统分销商在需求收缩与资本支出错配下的系统性风险。此类事件对全球供应链从业者构成直接冲击：美国本土中短途运输运力进一步收紧，东部与西海岸间干线时效波动加剧，中小货主面临报价跳涨与履约窗口收窄双重压力，而跨境货代在拉美等高风险市场的回款周期亦可能延长。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
