据 FreightWaves 报道，三家全球头部货运代理企业——Ceva Logistics、DSV 和 Kuehne+Nagel——近期密集启动针对芝加哥都市圈的专属全货机服务，全部采用湿租（wet lease）模式，以强化对美中西部高时效货主的运力保障能力。
Ceva：越南—芝加哥周 3 班+无锡—芝加哥周 2 班
Ceva Logistics 已开通从越南河内至芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）的全新定期货运航线，由其姊妹公司 CMA CGM Air Cargo 执飞，使用波音 777 货机，每周运行 3 班。该航线旨在支撑电子、工业、零售及电商领域供应链向越南转移的趋势，货物来自岘港、胡志明市等多地，由 Ceva 统筹陆路集货并转运至河内枢纽。
Ceva 同时续签第二年无锡—芝加哥专线，该航线由 CMA CGM Air Cargo 运营波音 777 货机，每周 2 班，单班载货能力达 100 吨；此前该航线由日本航空货运（Nippon Cargo Airlines）执飞。为扩大货源覆盖，Ceva 已将中国境内 pickup 网络延伸至长三角、珠三角等核心制造与出口集群，实现多点集拼。
在芝加哥端，所有货物进入 Ceva 位于机场附近的大型操作中心，该设施占地 35 万平方英尺，内设 8,000 平方英尺保税区及 6,000 平方英尺双温区冷链单元，可支持医药、生鲜等温控货物高效分拨。
Kuehne+Nagel：自持 747-8 货机新增法兰克福—芝加哥段
全球最大的纯货运代理公司 Kuehne+Nagel 于 2026 年 6 月初调整其自有波音 747-8 货机环球航线，在原有跨大西洋循环中新增法兰克福—芝加哥奥黑尔段。该货机由 Atlas Air 运营，形成“芝加哥→法兰克福→亚特兰大→列日→沙迦→台湾→芝加哥”的闭环，每周 1 班。
该公司明确表示，新航线重点服务医疗健康及高时效货物，包括半导体与高端电子元器件。法兰克福与芝加哥均为全球重要制药生产与分销枢纽，此次增点直接响应客户对跨境医药物流稳定性的迫切需求。目前，K+N 全球包机网络已覆盖超 100 条周频连接。
DSV：卢森堡—芝加哥罗克福德周班落地，拟增首尔线
全球第二大货代 DSV 于 2026 年 6 月下旬宣布开通卢森堡至芝加哥罗克福德国际机场（RFD）的全新周班货机服务。该航线与 DSV 自 2025 年 11 月起运营的上海—罗克福德航线共同构成其美中西部双通道布局，两线均由 Atlas Air 执飞波音 777-200 货机。
罗克福德机场距奥黑尔约 70 英里，因无航班拥堵、清关效率高、起降费用低，近年持续吸引国际货运航司与货代入驻。DSV 在新闻稿中确认，正评估于 2026 年内开通首尔—罗克福德新航线，进一步强化东亚—美国中西部直达能力。
白标包机成主流：控制权替代运力采购
三家企业的共同策略是放弃传统向多家客运航司零散订舱模式，转而通过湿租协议获取整机运力，并以自有品牌提供端到端服务。这种“白标专属货运”模式使货代能完全掌控航线规划、时刻表、地面操作协同及服务质量标准，尤其满足电子产品制造商、医疗器械企业等对 72 小时交付周期有刚性要求的客户。
行业分析指出，芝加哥作为美国中西部物流心脏，2025 年空运进口货值同比增长 12.7%（据 FreightWaves SONAR 数据），其中半导体、医疗设备、消费电子占比超 65%。当前中美欧三大贸易走廊空运运价波动加剧，专属货机虽单班成本高于普货航班，但综合履约稳定性、库存周转提速及异常事件响应速度，整体 TCO（总拥有成本）优势正逐步显现。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
