据 msn.com 报道，法国达飞海运集团（CMA CGM Group）宣布将以 14 亿美元收购联邦快递（FedEx）旗下第三方物流子公司 FedEx Supply Chain，交易预计于 2024 年底前完成，尚需监管审批。
交易核心影响：北美合同物流能力跃升
此次收购将使 CMA CGM 自有物流平台 CEVA Logistics 的规模扩大三倍。FedEx Supply Chain 作为其在北美的核心履约服务商，运营着覆盖仓储、分销与订单履行的完整网络，客户涵盖医疗健康、汽车、航空航天及数据中心等高附加值行业。CMA CGM 表示，该交易将显著强化其作为北美主要合同物流提供商（3PL）的地位。
十年期货运合作锁定 35 亿美元营收
双方同步宣布将建立长期商业协作关系：CMA CGM 与 FedEx 将签署为期多年的空运与海运货运服务协议，相关合作分阶段落地，预计在 2026 至 2028 年间逐步实施。CMA CGM 透露，这些协议有望在未来十年内带来 35 亿美元的总营收。
战略动因：美国基建投入与政策对冲
CMA CGM 已于 2025 年启动一项为期四年的美国本土投资计划，承诺投入 20 亿美元用于扩建仓储设施、增强航空货运能力及升级综合物流服务能力。集团首席执行官罗多尔夫·萨阿德（Rodolphe Saadé）表示：“这笔交易将进一步巩固我们对美国市场的长期承诺，并支持其供应链韧性和运行效率。”
“通过精简投资组合，联邦快递更能聚焦执行长期愿景，持续担当工业经济的‘脉搏’。”——拉杰·苏布拉马尼安（Raj Subramaniam），联邦快递首席执行官
联邦快递战略收缩：聚焦高毛利 B2B 交付
总部位于田纳西州孟菲斯的联邦快递正系统性剥离非核心资产，以集中资源发展利润率更高的企业端业务。其重载运输业务 FedEx Freight 已于 6 月 1 日完成分拆。当前战略重心明确转向医疗、汽车、航空航天和数据中心等行业的 B2B 交付服务，此类业务具备更高单位收益与更稳定的合同周期。
达飞全球并购逻辑：构建端到端物流生态
总部位于马赛的 CMA CGM 是全球第三大集装箱航运公司，近年来持续通过并购拓展陆海空全链条能力，已控股港口、码头、航空货运公司及多家区域性物流公司。此举旨在降低对单一海运周期与地缘贸易政策（如时任美国总统特朗普时期的关税与航运监管措施）的依赖。该公司亦与中国主要航运企业保持长期合作关系，以平衡区域运力与网络韧性。
来源：msn.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
