据 marketscale.com 报道，法国达飞轮船（CMA CGM）于 2026 年 7 月 1 日宣布以 14 亿美元收购联邦快递供应链（FedEx Supply Chain），交易预计于 2026 年内完成，尚待监管审批。
CMA CGM 借 CEVA 实现北美合同物流跃升
此次收购将通过 CMA CGM 旗下物流子公司 CEVA Logistics 落地。收购完成后，CEVA Logistics 在北美的合同物流业务规模将近乎翻三倍，其北美运营网络将覆盖超 240 个地点，员工总数达 2 万人。据 CMA CGM 披露，原联邦快递供应链带来约 150 座仓库和 1 万名员工，并新增 3400 万平方英尺仓储空间。
配套 35 亿美元货运合作强化运力绑定
收购并非终止双方商业关系，而是升级为更深度协同。路透社援引知情人士称，CMA CGM 与联邦快递将签署一项非排他性、多年期协议，使 CMA CGM 成为联邦快递的首选海运承运商，并拓展至空运领域。该协议潜在营收规模达 35 亿美元，分阶段实施，海运与空运合作将在 2026 至 2028 年间逐步落地。
加速跻身美国前五大仓储运营商
CMA CGM 董事长兼首席执行官罗多尔夫·萨阿德（Rodolphe Saadé）向法国《回声报》（Les Echos）表示，本次收购将使 CEVA Logistics 跻身美国前五大全仓运营商行列。此举是其四年期美国投资计划的关键一环——萨阿德此前承诺向美国投入 20 亿美元，用于船舶、港口、仓储及空运基础设施建设。据《华尔街日报》与《金融时报》报道，本次收购明确纳入该投资框架，亦延续了 CMA CGM 在美逾 25 年的供应链基建投入历史。
联邦快递聚焦高价值垂直行业
对联邦快递而言，此次剥离是其战略聚焦的连续动作。继 2026 年 6 月拆分出售零担业务 FedEx Freight 后，供应链单元成为第二项重大资产处置。联邦快递总裁兼首席执行官拉吉·苏布拉马尼安（Raj Subramaniam）向《运输话题》表示：“本次交易使我们能更专注医疗健康、汽车、航空航天及数据中心等高价值垂直领域。”他强调，公司仍与 CMA CGM 保持互补性商业合作，以支撑长期战略执行。
对供应链从业者的实操影响
对于当前使用联邦快递供应链服务的企业，运营将无缝转移至 CEVA Logistics，服务等级协议需在交易完成前重新确认；采购团队应重新评估跨太平洋与跨大西洋航线的承运商基准，因 CMA CGM 已锁定联邦快递的稳定货量；在北美开展仓储招标的企业，需将 CEVA Logistics 纳入重点比选——其 240 余个网点与新晋前五地位显著改变竞争格局；空运团队则须跟踪合作分阶段落地节奏，其产能与费率影响将自 2026 年起逐年显现。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
