据 caasint.com 报道，法国达飞集团（CMA CGM）已接近达成一项约 14 亿美元的现金交易，拟收购联邦快递（FedEx）旗下第三方物流业务 FedEx Supply Chain。
交易细节与双方动因
该交易金额约为 14 亿美元（约合 10 亿欧元），目前尚未获双方官方确认。路透社表示无法独立核实该消息，达飞与联邦快递均在正常工作时间之外拒绝置评。
若交易完成，这将是达飞近年来最大规模的物流资产并购之一。总部位于马赛的达飞集团正系统性推进业务多元化，过去三年累计投入超 35 亿欧元建设综合物流网络，覆盖货运代理、合同物流及航空货运领域，目标是向客户提供端到端供应链服务。
对联邦快递而言，此次潜在出售是其整体业务重构的关键一环。FedEx Supply Chain 不参与其核心的快递网络运营，而是为零售企业等客户管理库存、履约及逆向物流服务。该部门 2023 财年营收约为 28 亿美元，占联邦快递集团总营收的 9.3%。
联邦快递持续剥离非核心资产
本次谈判发生于联邦快递完成子公司分拆仅一个月后——2024 年 3 月，联邦快递董事会正式批准将零担运输业务 FedEx Freight 剥离为独立上市公司，该业务 2023 财年营收达 102 亿美元，占集团总收入的 32%。
分析指出，分拆后联邦快递计划在两年内通过债务偿还、股东分红或换股方式处置所持 FedEx Freight 剩余股份。此举旨在使投资者能分别估值其快递与货运业务，应对当前全球货运与包裹投递市场持续承压的局面：2024 年 Q1 全球快递行业平均交付周期延长 17%，北美地区空运货量同比下降 6.8%。
达飞航空货运协同效应显现
本次交易与达飞航空货运（CMA CGM AIR CARGO）的扩张节奏高度同步。该航空货运业务于 2021 年 3 月正式推出，目前已开通 12 条洲际航线，机队规模达 14 架波音 777F 货机。
达飞航空货运与 ULD 设备服务商 Jettainer 的长期合作亦在此背景下深化。Jettainer CEO Jan-Wilhelm Breithaupt 表示：“我们衷心感谢 CMA CGM AIR CARGO 对我们的信任。”该公司为其定制了超过 1,200 个标准航空集装板（ULD），并承诺未来三年内每年新增 200 个单位以匹配运力增长。
行业需求疲软下的战略再平衡
交易推进之际，全球物流行业正面临普遍性需求放缓。据德勤最新报告，2024 年一季度全球第三方物流合同签署量同比下降 12.4%，其中北美市场降幅达 15.7%，欧洲为 8.9%。
达飞首席战略官 Rodolphe Saadé此前在 2023 年度财报会上强调：“我们必须在海运运价波动加剧的周期中，构建更稳定的利润结构——合同物流毛利率常年维持在 12.5%–14.2% 区间，显著高于集装箱航运的 5.1%–7.8%。”
联邦快递 CEO Raj Subramaniam 则在 2024 年 2 月投资者日明确表示：“我们将把资源集中于高增长、高毛利的国际快递与电商履约业务，目标是 2025 年前将核心快递业务利润率提升至 18% 以上。”
来源：caasint.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
