撒哈拉以南非洲货主正热切期待波斯湾敌对行动正式结束——《The Loadstar》每日新闻
波斯湾战争重创亚非集装箱贸易
2026 年初本被视为集装箱贸易亮点的波斯湾局势，因海湾战争而遭重创；但随着双方已达成（虽尚未签署）协议，贸易有望在年末迎来反弹。
据集装箱贸易统计公司（Container Trades Statistics, CTS）最新数据，2026 年 3 月和 4 月，南亚/中东至撒哈拉以南非洲的货量同比分别暴跌 15% 和 8.5%；此前该航线在年初曾录得 17.4% 和 27% 的同比增长率。
货代直呼“一团糟”，霍尔木兹通道中断成关键瓶颈
多家货代向《The Loadstar》表示，所有自亚洲东向发往非洲的货物均因无法通行波斯湾而受阻；其中一家货代将该贸易形容为“一团糟”（a “dog’s dinner”），并指出其影响持续至今。
美伊达成 60 天停火协议，霍尔木兹海峡 30 天内重启
在外界持续预期美伊协议即将达成后，该协议于昨夜正式确认（尚未签署），恰逢美国独立 250 周年庆典及特朗普总统生日。
该协议为一项为期 60 天的停火延期安排，在最终全面协议达成前生效，核心条款包括：在 30 天内重新开放霍尔木兹海峡（为扫雷作业预留时间），并暂停伊朗与黎巴嫩境内的武装冲突。
船公司持谨慎态度，回归需 2–3 个月
维斯普奇海事（Vespucci Maritime）首席执行官 Lars Jensen 表示，承运人可能采取“略显谨慎的态度”，并指出 Vesselfinder 平台的 AIS 数据显示，“协议宣布后并未出现船舶立即涌向霍尔木兹海峡中转的迹象”。
“如果协议得以维持且霍尔木兹海峡通行被证实安全，集装箱承运人很可能逐步恢复在波斯湾挂靠，初期或部署专用加班船，优先清理危机期间积压的货量。”——Lars Jensen，Vespucci Maritime 首席执行官
“全面回归危机前常态预计需两到三个月。这不仅因船舶航次需重新排布，还须待空箱回流模式恢复正常，同时大量此前滞留在他处、等待进入海湾的货物也将集中出运。”——Lars Jensen，Vespucci Maritime 首席执行官
协议落地仍存变数，以黎冲突成最大风险点
从即日起至本周五，市场高度关注任何可能阻碍协议最终签署的突发事态；以色列对黎巴嫩的军事打击，被视为最有可能引爆这一历时数月谈判成果的“火药桶”之一。
非洲—中东/南亚双向贸易韧性分化
据 CTS 数据，撒哈拉以南非洲至中东/南亚的反向贸易对波斯湾局势冲击表现出更强韧性：在 4 月骤然崩塌前，已连续三个月实现同比两位数增长。
当前多数积极磋商正集中于此方向，南非出口商尤为振奋，若协议能在本周末如期敲定，他们已准备好把握新机遇。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
