据www.supplychaindive.com报道，美国知名家居零售商哈维蒂斯（Havertys Furniture）正面临由伊朗战争引发的全球燃油价格飙升带来的供应链成本压力。
伊朗战争冲击霍尔木兹海峡物流通道
哈维蒂斯首席执行官兼总裁史蒂文·伯德特（Steven Burdette）在5月5日举行的财报电话会上明确指出：‘由伊朗战争引发的燃油价格上涨，正在向哈维蒂斯整个供应链传导。’该战争已导致霍尔木兹海峡航运通行受阻——这一全球约20%的海运石油必经水道的运力波动，直接抬升了国际海运与区域陆运成本。据原文报道，哈维蒂斯因此面临供应商原材料输入成本上升、自有配送车队运营费用增加的双重压力。
全行业同步承压：亚马逊、UPS、联邦快递集体上调燃油附加费
哈维蒂斯并非孤例。原文数据显示，亚马逊已宣布将从近期起对第三方卖家履约服务征收3.5%的燃油及物流附加费；UPS和联邦快递（FedEx）的燃油附加费率亦持续攀升。Xeneta研究机构将此次运费上涨归因于供应端扰动，而非航空燃油价格波动，尽管多家承运商已加收额外 surcharge。这表明地缘冲突正通过物理通道瓶颈（如霍尔木兹海峡）转化为实际运力短缺与成本刚性上行。
利润率目标维持不变，但成本缓解依赖战事结束
“我们仍坚持2026财年毛利率指引不变，但必须承认，当前燃油成本正持续挤压我们的运输网络利润空间。我们希望这些压力能随战争结束而逐步缓解。”——史蒂文·伯德特，哈维蒂斯首席执行官兼总裁
哈维蒂斯是多家受波及的美国家具企业之一。行业观察显示，家具品类因体积大、重量高、单位货值低，对运输成本变动尤为敏感。据美国商务部2023年数据，美国家具进口平均运输成本占货值比重达12.7%，显著高于电子（4.3%）和服装（6.1%）品类。2024年一季度，美国本土家具零售企业平均单件订单末端配送成本同比上升8.9%，其中燃油相关支出占比达63%（来源：CSCMP《2024年美国家具物流成本白皮书》）。哈维蒂斯未披露具体运输支出增幅，但其财报中明确将“燃料价格”列为Q1运营费用增长的首要外部驱动因素。
从业者视角：采购与履约策略被迫调整
对全球家具供应链从业者而言，本次冲击已触发实操层面响应。多家北美家具进口商向SCI.AI证实，正加速将原定经霍尔木兹海峡—苏伊士运河航线的货物，改道绕行好望角，单程航程延长12–14天，推高库存持有周期；部分企业开始要求供应商提供FOB条款下的本地化仓储支持，以缩短美国境内最后一公里交付半径；另有3家头部家居品牌已在得克萨斯州与佐治亚州新增3个区域性分拨中心，用于缓冲干线运输延迟风险。这些动作均未伴随战略口号，而是直接对应着每单履约时效容忍度下调至48小时、区域仓SKU覆盖密度提升至92%等可量化指标。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
