据www.supplychainbrain.com报道，拉丁美洲物流市场2024年规模已达$360亿，并预计2025至2030年间以6.6%的年均增速持续扩张。
食品：区域贸易仅占22%，冷链与政策成关键瓶颈
受美国拟对拉美商品加征25%关税（尤其针对墨西哥）影响，食品出口商正加速转向区域市场。目前，拉美食品饮料领域的区域内贸易占比仅为22%，远低于亚洲的45%。这一结构性缺口为墨西哥和哥伦比亚等国提供了明确增长路径——扩大对区域内邻国的出口。但现实制约突出：现有物流网络主要适配“东—西”“北—南”跨境流向，导致区域内配送效率低下；同时，各国进口限制政策与监管标准不一，进一步抬高流通成本。据原文数据显示，哥伦比亚和墨西哥对主要贸易伙伴的食品出口额尚未披露具体数值，但其增长潜力已被列为区域供应链韧性建设的核心抓手。
汽车：墨西哥市场达303亿美元，物流支出年增6%
墨西哥正巩固其拉美汽车制造中心地位，2025年汽车市场总值预计达$303亿。该国汽车业物流支出复合年增长率（CAGR）为6%（2023–2025年）。作为美国整车生产的重要支撑，墨西哥供应约40%的美产汽车零部件。阿根廷则在物流成本占比上居首，其汽车销售总额中17%用于物流支出；而哥伦比亚虽拥有$1.2亿汽车市场规模，但2025年物流投入仅$1.68亿，凸显基础设施投入严重滞后。
时尚：巴西物流支出三年增8.6%，2024年单年跃升12%
巴西以$73亿时尚销售额（2025年预测值）领跑拉美，亦是该区域时尚物流投入增长最快的国家，2023–2025年CAGR达8.6%。2024年单年物流支出增幅即达12%，直接反映电商爆发对履约体系的压力。依托本土纺织与成衣产业基础，巴西正试图将高效物流能力转化为对美出口竞争力，以承接部分从中国转移的订单。
医药：巴西物流支出达3.7亿美元，哥伦比亚增速8.14%
医药物流依赖温控仓储与高可靠性运输网络。巴西2025年医药物流支出预计达$3.7亿，墨西哥为$2.8亿；哥伦比亚虽基数较小，但2023–2027年CAGR高达8.14%，为区域最快。阿根廷医药物流支出自2018年起保持4%的CAGR，是该国少数持续扩张的工业物流板块。尽管巴西基础设施相对完善，但国际药企仍较少将其作为区域分拨枢纽，本土企业主导格局未变。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
