据www.saltwire.com报道，全球最大的集装箱航运公司地中海航运（MSC）已委托美国佛罗里达州打捞公司Resolve Marine Group，执行沉没于加拿大纽芬兰岛西部塞德爾科夫（Cedar Cove）的货轮MSC Baltic III的移除作业。
事故背景与现状
该船于2025年2月15日在纽芬兰西部拉克港（Lark Harbour）附近海域因冬季风暴中失去动力而搁浅。截至报道发布时（2026年4月29日），事故已过去超过14个月。原文数据显示，船体严重损毁，无法整体浮起——两块巨型礁石已刺穿船体，分别贯穿机舱及一个货舱。
污染物清理进展
据加拿大海岸警卫队通报，MSC委托的打捞承包商已持续开展污染防控作业。原文明确指出，船上近1,700公吨烃类燃料中的绝大部分已被抽离，但仍有部分残余燃油和润滑油滞留在船舱油罐内。此外，该船搁浅时共载有472个集装箱，目前仍有63个集装箱位于甲板以下，其中多数因结构变形或货物浸水而难以安全取出。
打捞方Resolve Marine概况
- 该公司曾于2019年在意大利撒丁岛西南部圣安蒂奥科岛（Sant’Antioco）成功拆解搁浅货轮MV CDRY Blue；
- 在加拿大已有三次公开作业记录：参与不列颠哥伦比亚省三起打捞项目、协助处理北极圈冠冕湾（Coronation Gulf）搁浅邮轮，以及1985年在纽芬兰东北海岸对沉没货轮Manolis L开展油舱勘测与溢油风险评估（当时加拿大政府委托其确认油舱位置及残油状况，后续完成清油）；
- 原文强调，该公司官网称其专长于“恶劣海洋环境下的大型船舶打捞”，且本次合同具体金额、技术方案及工期均未披露。
后续安排
加拿大海岸警卫队表示，将在未来数日内举行技术简报会，公布更多作业细节。此前，当地媒体曾报道该沉船甲板已出现新裂纹，被形容为“像回形针一样弯曲”，凸显长期暴露于风浪侵蚀下的持续劣化趋势。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
