据www.aircargonews.net报道，国泰货运正紧急评估亚洲与欧洲航线之间的替代中转节点，以应对因中东航线调整导致的运力瓶颈，并已向客户发出航空燃油附加费上调通知。
中东航线调整致亚欧运力受限
在国泰货运月度通讯中，货运总监多米尼克·佩雷特（Dominic Perret）表示，受中东地缘局势影响，国泰航空已暂停往返迪拜和利雅得的所有客运航班至5月底，并无限期暂停飞往两地的全货机服务。此前，国泰货运有8条亚欧航线经停迪拜，其中5条现已改为直飞——但此举导致单班次有效载货量下降，出现明显载重限制。为此，佩雷特确认：“我们目前正在评估替代中转点，目标是解除这一限制。”
航空燃油价格飙升超100%，对冲覆盖严重不足
佩雷特指出，航空煤油价格近期“急剧上涨”，其成本由原油价格与炼油加工成本两部分构成，“两者近几周均显著上升”。他援引国际航协（IATA）数据称：截至3月20日当周，全球航空煤油均价升至$197/桶，较2月20日当周的$95.95/桶增长105%。他强调：“燃油约占国泰航空2025年总运营成本的30%。尽管公司采用燃油套期保值策略管理价格波动，但2026年仅对约30%的原油成本部分进行对冲，且完全未覆盖炼油成本部分——面对此次油价飙升规模，该对冲措施已显不足。”
燃油附加费全面上调，保障香港枢纽运力
作为行业普遍应对举措，国泰货运已同步上调燃油附加费。“国泰货运决心在切实可行范围内全力维持运力，”佩雷特表示，“我们深知这对客户、以及对作为全球最繁忙货运机场的香港国际航空枢纽至关重要。”他补充道：“我们将持续与合作伙伴沟通协作，共同应对当前行业前所未有的挑战与波动。”
年初市场表现稳健，但2月下旬起承压
佩雷特提到，尽管2025年农历新年假期长于往年，导致香港及中国大陆市场在2月整体偏淡，但公司全年开局仍呈积极态势。然而自2月下旬起，中东局势升级叠加航空煤油价格史无前例的暴涨，使市场迅速转入高波动与高不确定性状态。
值得注意的是，国泰航空是全球少数仍保持大规模自有货机机队（目前共15架波音747-8F及777F）的航空公司之一，其亚欧货运网络长期依赖迪拜等中转枢纽实现运力弹性配置。而根据IATA最新统计，2024年全球航空货运吨公里（FTK）同比增长仅1.2%，但单位运营成本同比上升8.7%，主因即为燃油成本与地缘风险溢价双重推高。同期，DHL、联邦快递等综合物流商亦在2025年一季度财报中披露，其空运板块平均运费同比上涨14–19%，主要驱动因素与国泰所述一致。对亚太出口企业而言，经香港中转至欧洲的空运时效稳定性正面临结构性考验——尤其在电子产品、医疗设备等高时效敏感货类领域，中转节点调整可能带来12–24小时的运输时间波动及清关衔接复杂度上升。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
