据postandparcel.info报道，DHL全球货运（DHL Global Forwarding）已启动两条全新每周定期全货机航线：上海—德国莱比锡、香港—比利时列日，以增强其在亚洲与欧洲之间的可控空运运力。
新增两条核心亚欧货运航线
自夏季航空时刻表启用起，DHL全球货运将运营波音777F货机的每周一班固定航班，其中上海至莱比锡航线直连中国核心出口枢纽与DHL在欧洲的核心航空枢纽；香港至列日航线则在途中经停以色列特拉维夫，兼顾区域服务稳定性与灵活性。返程航班（列日→香港）货物将直接接入DHL欧洲分拨网络，实现高效衔接。
莱比锡被选为关键中转门户，因其是DHL快递（DHL Express）全球最大的航空枢纽之一，具备成熟的货站处理能力与多式联运基础设施，可支撑旺季期间激增的货量处理需求。列日枢纽则凭借其欧盟地理中心位置、24/7海关清关资质及邻近主要制造业集群的优势，持续承担DHL在欧洲西部与南部的关键集散功能。
跨业务协同提升客户韧性与响应速度
“在亚欧贸易走廊上扩大自有运力，进一步印证了我们对客户可靠交付、快速响应和供应链韧性的承诺。”——Henk Venema，DHL全球货运全球空运业务负责人
此次运力升级是DHL集团内部协同战略的重要落地：DHL全球货运（专注大宗空海运代理）与DHL快递（专注时效性国际小包与文件）首次在亚欧干线层面共享航空资源与操作节点。例如，上海飞抵莱比锡的货物可在同一枢纽内完成清关、分拣，并无缝衔接DHL快递的欧洲末端网络；列日进港货物亦可按需分流至DHL全球货运的欧洲陆运或铁路网络。
除亚欧航线外，DHL还计划于今年晚些时候提升东南亚—美国跨太平洋航线的运力，进一步拓展其洲际空运网络覆盖。
行业背景与实际影响
根据国际航空运输协会（IATA）2023年数据，亚欧航线货运量同比增长12.4%，显著高于全球空运平均增速（6.8%），其中电子产品、汽车零部件及高附加值工业品占比超65%。DHL此轮运力投入正值中欧双边贸易持续承压背景下——2024年前四个月，中欧班列开行量同比增长14.2%（国铁集团数据），但空运仍为高时效、高价值货物不可替代的选择。同期，竞争对手如DB Schenker已于2023年Q4重启法兰克福—深圳全货机；Kuehne+Nagel则通过包机合作在2024年3月新增曼谷—卢森堡航线，反映头部货代正系统性加固亚欧空中通道。
对中国供应链从业者而言，该举措意味着：第一，长三角与珠三角出口企业可通过更稳定的自营舱位获得更高订舱确定性，尤其缓解每年9–11月出货高峰期间的运力紧缺；第二，使用DHL端到端服务的客户有望缩短欧洲清关后二次分拨时间，部分线路预计较此前第三方承运方案减少1–2个工作日；第三，依托DHL在莱比锡与列日的保税仓储及增值服务设施，出口企业可探索“前置仓+本地化售后”等新履约模式，降低欧盟市场库存持有成本与合规风险。
DHL全球货运的战略布局
DHL全球货运此次航线扩张是其全球网络优化战略的重要组成部分。通过强化亚欧空中走廊，DHL不仅提升了自身运力控制能力，还为客户提供了更加可靠和灵活的物流解决方案。这一举措反映了DHL对市场需求的敏锐洞察和快速响应能力。
市场竞争格局分析
随着全球贸易格局的变化，亚欧航线已成为各大物流企业的必争之地。除了DHL，其他国际物流巨头也在加紧布局。例如，联邦快递（FedEx）近期增加了欧洲至亚洲的货运航班，联合包裹（UPS）则优化了其亚洲网络。这种竞争态势推动了整个行业服务水平的提升和技术创新。
未来发展趋势展望
展望未来，亚欧空运市场将继续保持增长态势。随着电子商务的蓬勃发展和全球供应链的重构，对高效、可靠的空运服务的需求将持续增加。DHL等领先物流企业将继续投资于网络优化、数字化转型和可持续发展，以应对市场挑战并把握发展机遇。
来源：Post & Parcel
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
