据www.freightwaves.com报道，北美移动仓储服务商Warehouse on Wheels运营的存储拖车数量已达约37,000台，覆盖美国、加拿大和墨西哥约37个地点，服务超7,000家客户，涵盖制造、零售及非营利领域；其增长直接受关税政策变动、近岸外包加速及传统仓容短缺驱动。
灵活拖车成供应链“减压阀”
Warehouse on Wheels创始人兼CEO约翰·布鲁克斯（John Brooks）表示，制造商和零售商正越来越多地将移动拖车作为传统仓库的灵活替代方案，以应对关税波动、劳动力短缺和物流成本上升等多重压力。“本能反应是新建或加租仓库，但你无法轻易缩减已承诺的长期空间——而我们存在的意义，就是充当企业预测与一线突发危机之间的‘压力释放阀’。”
“我们存在是为成为企业预测与一线火情之间的压力释放阀。”——约翰·布鲁克斯，Warehouse on Wheels创始人兼CEO
企业可按月租赁拖车，将其部署于工厂、分拨中心或港口，用作临时溢出仓储。该模式避免了长达数年、绑定资本的仓库租赁合约，显著提升供应链响应弹性。
成本优势明显：拖车存储单价低至$6.64/平方英尺
根据Warehouse on Wheels内部分析，传统仓库租赁均价约为$11/平方英尺（不含运营费用），而拖车存储成本仅为$6.64/平方英尺。布鲁克斯指出：“当你计算固定仓库租赁的机会成本与每月数百美元租用拖车的支出时，逻辑非常清晰——我们希望成为供应链管理者工具箱中的又一选项。”
这些拖车多为翻新单元，配备叉车承重地板，既可用于静态仓储，也可承担区域内的短途转运任务。
供应链扰动持续推高需求
布鲁克斯强调：“任何细微扰动都会让高度精密的准时制（JIT）供应链陷入全面混乱。当产线正在运转，你根本没有时间谈判一份仓库租赁合同——你需要的是即刻可用的资产。”
企业普遍将拖车用于三类场景：
- 临时存放进口到港货物
- 为制造工序预置零部件（staging components）
- 周转生产系统中使用的空包装容器
部分大型制造商已实现规模化应用：一家位于美国中西部的汽车总装厂，拖车部署量从最初约60台增至逾1,600台。
近岸外包拉动墨美边境需求，加拿大市场相对疲软
在近岸外包趋势下，Warehouse on Wheels在墨西哥关键物流走廊——蒙特雷（Monterrey）、拉雷多（Laredo）和埃尔帕索（El Paso）——需求强劲。布鲁克斯指出：“制造商需要在边境沿线拥有可靠且可控的实体仓储能力。与其向本地运输公司临时借用设备，不如通过专属存储网络即时扩容。”
不过，受整体经济增速放缓影响，加拿大市场需求目前较为平淡。
扩张目标：2026年后迈向100个网点与10万拖车
Warehouse on Wheels近年通过并购与新市场拓展快速扩张，整合多家区域性拖车租赁商。布鲁克斯透露，公司长期目标是建成覆盖北美的100个运营点，管理拖车总量达约100,000台。
由于拖车使用高峰往往与仓库满负荷、产能爬坡阶段高度同步，该公司数据也被视为供应链活跃度的先行指标。“在周期顶峰，仓容被榨干；在谷底，企业拒绝投入长期资本——而我们正观察到2026年初已出现早期积极信号与小幅回升。”
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
