美东及墨西哥湾港口劳工谈判陷入僵局
一场可能在美国总统大选前数周停止从休斯顿到波士顿港口货物处理操作的劳工罢工看起来越来越有可能发生。
美国海事联盟（USMX）和国际长岸工会协会（ILA）在周五发表的对立声明表明，双方的分歧仍然相当大。
代表码头运营商和海运公司的USMX表示，他们继续准备进行谈判，最新向码头工人提供的提案包括“行业领先的工资增长”并保留了现行合同中关于自动化的条款。
周五，ILA的执行副总裁Dennis Daggett则指责航运公司CEO们“带回了数十亿的奖金”并指责海运公司通过“因全球冲突或自然灾害对客户涨价”而牟取暴利。
自动化争议
ILA在6月因一项在移动港码头使用的卡车闸门技术而取消了高级工资谈判，工会认为此技术违反了自动化协议。工会还要求大幅增加工资，以弥补通胀和分享在疫情期间由海运公司获得的巨大利润。
随着夏季的进行，ILA主席Harold Daggett已经多次警告，如果在截止日期前未达成协议，将会进行罢工，并在上周末安排了九月初的一次会议，工会代表将讨论工资要求和罢工策略。
一些进口商已经通过其他港口运输货物并在年终假期前储备商品，以防发生中断。
针对USMX在周五的声明，Daggett在Facebook上发布的帖子中表示，就合同谈判而言，“在经济问题上，我们相距甚远。事实上，我们处于僵局。”
马士基北美总裁Charles van der Steene在周四的一次采访中表示，双方“正在尽最大努力达成最好的解决方案”，并且马士基一直在与客户合作制定应急计划，以防谈判陷入僵局。
“仅仅一周的中断可能会在未来四到六周内对整个北美洲的行业造成连锁反应，”van der Steene说。马士基是全球第二大集装箱运输公司和主要码头运营商，是USMX的成员。
依赖进出口的美国行业团体正在发出警告。零售行业领袖协会（RILA），其成员包括家得宝、Target和Dollar General，上周警告说罢工可能会影响假期运输高峰，并呼吁白宫在必要时介入。
RILA表示：“如果未来几周内没有积极进展，拜登政府需要介入双方，帮助达成避免在这些关键商业门户发生劳工停工的解决方案。”
来源网站：Bloomberg.com
