据www.axios.com报道，将美国、墨西哥和加拿大深度绑定的《美墨加协定》（USMCA）正面临自2020年生效以来最严峻的政治压力，其7月1日到期前的续签谈判已陷入公开对立，续签概率被Jefferies机构下调至仅10%。
技术审查演变为政治危机
USMCA规定三方须在2026年7月1日前完成强制性联合审查，并决定是否将协定延长16年。该程序本应是例行技术评估，但已升级为美加之间的公开交锋。美国贸易代表办公室副代表Rick Switzer在外交关系委员会活动上直言：‘我们与墨西哥的问题仍在推进，但墨方有意达成协议……而加拿大没有一个成熟理性的领导人。’此言直指加拿大总理Mark Carney——这位曾任英格兰银行行长和加拿大央行行长的经济学家，于2025年就任总理。
核心分歧与连锁反应
- 美方核心关切是防范中国借道墨西哥或加拿大进入北美市场，而加拿大近期刚与北京达成有限关税休战协议，使该议题成为敏感爆点；
- 作为反制，加拿大绝大多数省份已将美国葡萄酒和烈酒下架，回应特朗普政府此前对钢铝、汽车等产品加征的关税；
- 特朗普政府首席贸易官员Jamieson Greer上周向国会作证时明确表示：‘过去一年中，对美国实施经济报复的两个国家是中华人民共和国和加拿大。’
三边架构濒临瓦解
目前谈判已退化为双边模式：美国官员单独会见墨西哥经济高层，却将加拿大排除在外。这种分化操作引发业内对‘美墨新协定+美加临时安排’双轨并行的担忧。若USMCA破裂，将直接冲击北美高度一体化的制造体系——该体系支撑着美国中西部炼油厂的原油供应、西海岸家庭的天然气接入，以及更廉价汽车的本地化生产。据原文数据显示，USMCA迄今已豁免了墨西哥和加拿大绝大部分商品免受特朗普高关税冲击，成为美国避免更大规模贸易损伤的关键屏障。
产业预警与现实风险
‘外国汽车制造商已警告特朗普政府：若USMCA无法续签，他们可能撤出在美国市场销售的最廉价车型。’——《华尔街日报》周一援引行业信源报道
加拿大总理Carney则强硬回击，拒绝单方面让步以换取谈判入场券。他本周一接受加拿大广播公司（CBC）采访时表示：‘许多国家仓促与美国签署贸易协定，那些协议根本不值纸上的墨水。’他还强调，特朗普对钢铁、铝、汽车等加征的关税‘远不止是烦扰，而是对我们贸易协定的实质性违反’。
商业信心持续承压
Jefferies在本月早些时候的研报中指出，USMCA有75%概率滑入长达十年的年度审查僵局，这种不确定性将‘削弱企业与投资者的信心’；另有15%概率出现完全退出，该风险‘因其严重性不应被忽视’。这一判断呼应了行业现实：自NAFTA于1990年代初将三国整合为单一生产系统后，USMCA虽在2020年由特朗普政府更新，但整体架构未变。如今，其存续与否，已成为检验北美供应链安全韧性的关键压力测试。据原文报道，若协定失效，依赖跨境零部件流转的汽车制造商将面临交付周期延长、库存成本上升、合规复杂度倍增等多重运营挑战，而美国中西部炼油厂及西海岸天然气分销商亦将承受上游供应波动压力。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
