据www.maersk.com报道，2026年4月8日，马士基发布最新中东运营更新，确认伊朗与美国已宣布停火，并表示商业船舶经霍尔木兹海峡的通行“可能再次成为现实”，但仅限于“当前有限时期”；同时强调该安排尚未带来全面海上确定性，所有通行决策仍将严格基于持续风险评估、安全形势动态监测及权威机构指导。
停火不等于通航恢复：安全仍是最高优先级
马士基明确指出：“船员、船舶和货物的安全始终是马士基的最高优先级。”任何穿越霍尔木兹海峡的决定，均需满足三项前提：持续开展风险评估、密切跟踪区域安全态势、获得相关主管当局及合作伙伴的正式指引。公司坦言，目前关于停火安排的具体条件、适用范围及执行时限等信息“仍极为有限”，正以最快速度寻求进一步澄清。
区域货运服务持续受限，多项预订仍暂停
截至2026年4月3日运营更新（第18期），马士基维持对中东多国港口的货运限制措施：
- 冷藏货（Reefer）：暂停所有往返伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特阿拉伯（达曼与朱拜勒港）及阿联酋（含霍尔木兹海峡东岸的霍尔费坎港）的订舱；例外为沙特吉达港、阿卜杜拉国王港、约旦亚喀巴港、黎巴嫩、以色列；自4月6日起，阿曼萨拉拉港、苏哈尔港及阿联酋霍尔费坎港（仅限进口）恢复接受订舱
- 危险品（DG）：暂停往返阿联酋（含霍尔费坎）、阿曼（萨拉拉港，含中转）、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特达曼/朱拜勒港的所有订舱；例外为吉达港、阿卜杜拉国王港、亚喀巴港、苏哈尔港；对以色列的危险品运输则按UN编号实施分类限制，涉及UN 1942、1971、2067等共102个UN编号，覆盖爆炸品、易燃气体、有机过氧化物等多类高危品类
- 超限/超重货（OOG/In-gauge）：暂停往返阿联酋（含霍尔费坎）、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特达曼/朱拜勒港；吉达港、阿卜杜拉国王港、亚喀巴港、萨拉拉港、苏哈尔港仍可接受
- 普通干箱货（Dry cargo）：暂停往返阿联酋（霍尔费坎除外）、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特达曼/朱拜勒港、巴林；吉达港、阿卜杜拉国王港、约旦、阿曼（萨拉拉、苏哈尔）、黎巴嫩、以色列及霍尔费坎（仅进口）开放订舱
- MLL运营商订舱：不受上述所有限制影响
陆路替代方案加速落地，多国启用内陆联运网络
为应对海运中断，马士基同步扩大海湾地区多式联运能力：
- 出口陆桥方案：从上湾地区（达曼、朱拜勒、巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋、阿曼）经吉达港出海；从伊拉克经亚喀巴港出海；从阿联酋经苏哈尔—萨拉拉—吉达三港联动发往全球
- 进口国内服务：吉达港至利雅得、达曼；霍尔费坎、富查伊拉、杰贝阿里、阿布扎比港至阿联酋全境；萨拉拉港至阿曼内陆目的地
- 进口陆桥方案：吉达港至巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋、阿曼；霍尔费坎与富查伊拉港至沙特、科威特、巴林、卡塔尔；霍尔费坎至阿联酋（仅限普通干箱）；萨拉拉与苏哈尔至阿联酋、沙特、科威特、巴林、卡塔尔；亚喀巴港至伊拉克
所有陆路运输服务均受容量、法规及实际运营可行性约束。
紧急运费启动，单箱最高加收3800美元
针对受影响港口（伊拉克、科威特、沙特达曼/朱拜勒、巴林、卡塔尔、阿联酋全境、阿曼除萨拉拉外港口）的在途及新装货物，马士基自即日起实施紧急运费（Emergency Freight Rate），标准如下：
- 20英尺干箱：1800美元/箱
- 40英尺干箱：3000美元/箱
- 冷藏箱、特种箱、危险品箱：3800美元/箱
该费用适用于所有集装箱类别，且需取得必要监管批准。公司说明，此举旨在统筹协调替代路由、中转仓储等应急资源，保障货物最终交付。
值得注意的是，马士基已同步暂停所有以阿曼萨拉拉港为枢纽的Flex Hub/Flex Route（水上销售）业务，其他替代枢纽的启用将视运营可行性而定。公司提醒客户：当前区域局势仍高度动荡，可见性低，暂不对具体航线或服务做出调整，后续影响将通过客户代表及官网页面第一时间通报。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
